Tuần trước một người bán hỏi chúng tôi: “Nhà máy nói họ gửi Amazon suốt, vậy gửi thẳng vào kho của tôi mà không qua bên anh được không?” Câu hỏi rất hợp lý. Trả lời ngắn: được, và với nhiều người bán ở năm thứ hai, thứ ba, đây là chặng đầu đơn giản và rẻ nhất. Trả lời dài: nhà máy chỉ làm an toàn sau khi bốn việc được chốt — và cả bốn đều do bạn quyết, không phải họ.
Một: ai là người nhập khẩu tại nơi đến?
Đây là việc làm hàng bị giữ. Kho nhận hàng cả ngày, nhưng phải có người làm thủ tục nhập khẩu vào nước đó trước. Nếu đi DDP, phía chúng tôi là người nhập khẩu và nộp thuế, kho chỉ nhận một chuyến giao nội địa. Nếu đi DAP, người nhập khẩu là bạn hoặc công ty bạn — nghĩa là cần EORI hoặc đăng ký tương đương, mã VAT khi áp dụng, và một đại lý hải quan. Kho không làm hộ, nhà máy càng không.
Phần lớn người bán làm với chúng tôi bắt đầu bằng DDP chính vì câu hỏi đó đã có người nhận, rồi chuyển sang tư cách nhập khẩu của chính mình khi sản lượng đủ. Chọn con đường khó trước không được thưởng gì.
Hai: nhãn trên thùng là của ai?
Amazon cần nhãn FNSKU và nhãn thùng FBA. Kho bên thứ ba cần mã SKU của bạn, thường kèm nhãn thùng ghi số lượng và lô. Gửi một bộ nhãn đến nơi khác là pallet nằm chờ trong khu cách ly để có người in và dán lại — tại nơi đến, tính theo từng món, nơi đắt nhất thế giới để dán một miếng nhãn.
Nguyên tắc thực dụng: chốt điểm đến cuối cùng trước khi nhà máy in bất cứ thứ gì. Nếu một phần lô sau này có thể sang FBA, cho nhà máy dán SKU của kho và để trống một vùng sạch cho FNSKU, khi đó dán lại là việc hai phút chứ không phải đóng gói lại.
Ba: ai đặt lịch nhận hàng?
Kho làm việc theo lịch hẹn. Nhà máy không có tài khoản của bạn, không biết hệ thống đặt lịch, và thường chỉ bảo tài xế đến. Lỡ khung giờ là mất một ngày, và ở phần lớn kho là một khoản phí theo pallet hoặc theo giờ mà không ai báo trước.
Hai cách đều được: bạn đặt lịch rồi gửi xác nhận kèm địa chỉ và số liên hệ cho nhà máy; hoặc forwarder đặt lịch trong bước giao hàng, đúng như chúng tôi làm với hồ sơ DDP. Cách nào thì xác nhận cũng nên có trước khi đóng container, không phải sau khi hàng tới.
Bốn: ai nhìn thùng hàng trước khi xuất?
Nhà máy gửi “như thường lệ” thì gửi đúng thứ họ vẫn gửi. Thiếu số lượng, nhãn sai hay thùng bẹp, bạn chỉ biết ở đầu bên kia, sau khi đã trả cước và thuế cho chính vấn đề đó. Một lần kiểm ngắn trước khi đóng hàng — ảnh pallet, nhãn, số thùng, chì niêm — tốn rất ít và dẹp phần lớn tranh cãi về sau.
Lợi ích kèm theo của việc gửi thẳng vào kho: hàng trả về cũng về cùng chỗ. Không phải trả cước về nước, hàng được nhận, phân loại, dán nhãn lại rồi quay lại FBA hoặc bán qua kênh khác. Hai câu nên hỏi kho trước khi dựa vào: có nhận hàng trả về không, và tính phí phân loại, dán nhãn lại thế nào. Hai câu này ảnh hưởng bài toán tiền hơn cả đơn giá lưu kho.
Lỗi chúng tôi gặp nhiều nhất
Gần như luôn là một lỗi: nhà máy dán nhãn Amazon rồi gửi vào kho bên thứ ba, một thùng trộn nhiều SKU, packing list không khớp pallet. Hàng tới, không ai nhận vào sạch sẽ được, và hóa đơn đầu tiên của mối quan hệ là phí dán nhãn lại. Đó không phải vấn đề vận tải, mà là một email năm dòng không được gửi.
Trước khi nhà máy đặt bất cứ thứ gì
- Xác nhận điều kiện thương mại và ai là người nhập khẩu tại nơi đến.
- Chốt kênh cuối cùng cho lô này, rồi gửi file nhãn cho nhà máy.
- Lấy yêu cầu nhận hàng của kho bằng văn bản: chiều cao pallet, ký hiệu thùng, vị trí nhãn, cách đặt lịch.
- Đặt khung giờ nhận hàng, hoặc xác nhận ai sẽ đặt.
- Thống nhất việc kiểm bằng ảnh trước khi xuất và ai trả khoản đó.
- Chỉ gửi một bản packing list mà cả nhà máy và kho dùng cùng bộ mã SKU.
Nếu bạn không muốn tự lo
Nhiều người bán tự làm và vẫn chạy tốt; số khác giao cả chặng đầu: chúng tôi đặt chỗ, thông quan, giao theo lịch hẹn và gửi báo cáo nhận hàng. Lúc khởi đầu, cách nào cũng không sai — chỉ sai khi phát hiện sau khi pallet bị từ chối. Nếu đang dựng lần đầu, gửi SKU, số thùng và địa chỉ kho, chúng tôi sẽ nói trên tuyến đó bốn việc trên thường hỏng ở việc nào. Nhắn nhóm vận hành qua WhatsApp: +86 135 0963 1114.