Câu hỏi thường đến kèm ảnh một pallet nằm ở dock: hàng đã tới, lịch hẹn đã có, mà kho không nhận. Gần như mọi ca chúng tôi thấy đều quay về sáu việc, và cả sáu đều rẻ hơn khi sửa tại xưởng.
Một ca (đã ẩn thông tin)
Một người bán gửi ba pallet tới kho Mỹ. Hai pallet bị từ chối: nhãn thùng theo mẫu mùa trước, và một thùng nặng 26 kg trong khi giới hạn là 22,7 kg. Pallet thứ ba được nhận — điều này còn tệ hơn: nửa lô vào kho, nửa lô nằm chờ dán lại nhãn.
Sáu chỗ hay hỏng
- Phiên bản nhãn. Sàn đổi mẫu nhãn thùng và nhãn pallet. Nhãn năm ngoái có thể không qua năm nay; kiểm phiên bản hiện hành đúng tuần in.
- Cân nặng và kích thước. Chuẩn Mỹ thường 22,7 kg mỗi thùng và 63,5 cm cạnh dài. Vượt mức phải dán nhãn quá cân, nếu không sẽ bị trả.
- Thùng trộn SKU. Phải khai là thùng trộn và đánh dấu theo quy định, nếu không bộ phận nhận hàng không quét vào tồn được.
- Lịch hẹn và khung giờ. Giao không có hẹn xác nhận hoặc ngoài khung giờ sẽ bị từ chối — đau nhất vì tiền xe đã trả.
- Dán thùng và xếp pallet. Một dải băng dính, thùng phồng, hộp trong lỏng — đủ để cả pallet bị coi là không ổn định.
- Khả năng quét. Mã vạch nhăn ở góc, bị băng dính che hoặc in nghiêng là thùng bị trả trên thực tế.
Danh mục trước khi xe chạy
- Tệp nhãn tải trong tháng này, số phiên bản ghi trên phiếu công việc
- Cân từng thùng; thùng quá tải tách ra hoặc dán nhãn quá cân
- Thùng trộn đã đánh dấu, packing list khớp số thùng
- Lịch hẹn đã xác nhận với ISA hoặc khung giờ giao bằng văn bản
- Dán chữ H trên và dưới, không có hộp trong lỏng, quấn màng pallet chắc
- Một ảnh mỗi pallet và một ảnh cận nhãn, gửi cho bạn trước khi xuất xe
Nếu đã hỏng
Yêu cầu kho đích gửi báo cáo nhận hàng kèm ảnh trước khi gửi lại. Dán lại nhãn và đóng lại pallet là việc bình thường, lịch hẹn thứ hai thường có trong vài ngày. Thứ không lấy lại được là đồng hồ lưu kho, vốn bắt đầu chạy trong lúc bạn còn phân vân.
Trước khi đặt chặng đầu, gửi tệp nhãn, kích thước thùng và xác nhận lịch hẹn. Chúng tôi so với yêu cầu hiện hành và nói bạn cần sửa gì tại xưởng, khi sửa còn rẻ.