Cada pocas semanas nos escribe un vendedor con la misma frase: «esta vez pedí con tiempo y aun así nos quedamos sin stock en la cuarta semana». La pregunta que sigue es siempre la misma: ¿con tiempo respecto a qué?
La fecha de reserva no es un plazo de entrega. Lo que decide si el estante sigue lleno es el tramo entre la orden de compra y la unidad que ya se puede preparar, y ese tramo se compone de cuatro relojes. Casi todo el mundo cuenta solo el del medio.
Cuatro relojes, no uno
- Producción. 25–35 días para bienes de consumo estándar. En el mes previo al Año Nuevo chino las fábricas dejan de aceptar pedidos y la misma tirada pasa a 40–45 días.
- Primer tramo. Marítimo de Shenzhen a Los Ángeles puerta a puerta: 30–38 días. A Nueva York: 33–42. Ferrocarril a Europa: 22–28. Carretera transfronteriza: 12–16. Aéreo: 5–8.
- Llegada y levante. 3–7 días desde la llegada del buque hasta poder retirar el contenedor; 7–10 en los meses de mayor tasa de inspección.
- Recepción y ubicación en almacén. 2–5 días si la cita se reserva con antelación; 7–10 en el cuarto trimestre si se reserva tarde.
Si se suman con honestidad, un envío marítimo de «45 días» se convierte en una decisión de 75 días. Ahí está el origen de la mayoría de las roturas de stock, no en que el barco salga tarde.
Lo que cada modo cuesta realmente en tiempo
| Modo | Puerta a puerta | Coste | Cuándo encaja |
|---|---|---|---|
| Marítimo, contenedor completo | 30–38 días a la costa oeste de EE. UU., 33–42 a la este | El más bajo por kg | Volumen base, mercancía voluminosa, dos meses de cobertura o más |
| Marítimo, grupaje | 35–45 días | 1,5–2 veces el FCL por metro cúbico | Nuevas referencias por debajo de unos 8 CBM, lotes de prueba |
| Ferrocarril a Europa | 22–28 días | En torno al 60–70% del aéreo | Reposición europea con dos semanas de margen |
| Aéreo | 5–8 días | 5–7 veces el marítimo | Stock de lanzamiento, refuerzo de un superventas |
| Courier | 3–5 días | El más alto por kg | Muestras, devoluciones, unidades sueltas |
Ponle un número
Un vendedor con 40 pedidos al día en una referencia, reposición cada 30 días por mar, 30 días de cobertura de seguridad y 35 días de tránsito puerta a puerta.
Punto de pedido = ventas diarias × (plazo + cobertura de seguridad) = 40 × (35 + 30) = 2.600 unidades.
Si los pedidos caen a mitad de ciclo, se añade medio intervalo de reposición: 40 × (35 + 30 + 15) = 3.200 unidades. Eso es lo que tiene que estar en stock o ya en el agua el día que se lanza la orden. Si no lo está, el hueco aparece tres semanas después y aterriza en el escritorio del transitario.
Romper stock y sobrar stock son dos facturas
- Una rotura cuesta el posicionamiento y el peso publicitario ya pagado. De siete a catorce días para recuperarse en un mes normal; una temporada entera en una referencia estacional.
- El exceso cuesta caja y almacenaje, facturado por CBM al mes más un recargo de temporada alta, y la mercancía puede quedar obsoleta antes de venderse.
- Cuál de los dos errores es más barato depende del margen. Margen alto y rotación rápida: conviene llevar más. Margen bajo y volumen: llevar menos y pagar aéreo en el hueco.
El reparto 70/30 al que llega casi todo el mundo
El volumen por mar y un refuerzo aéreo o por carretera para lanzamientos y para los superventas del primer mes. No es una regla: es lo que sale de la aritmética cuando una rotura cuesta más que el flete aéreo. Con tus propios números el reparto suele caer cerca de 70/30 sin que nadie lo elija.
Tres puntos donde la cuenta falla
- Contar desde la fecha en que la fábrica tiene la mercancía y no desde la siguiente salida disponible: la reserva, el transporte y el cierre de documentación están en medio.
- Usar un plazo medio para todas las referencias. Una referencia de rotación lenta y un superventas no comparten punto de pedido.
- Dejar la temporada alta fuera del colchón. La reserva que en marzo tarda 35 días en noviembre tarda 45, y la cita en almacén es más difícil de conseguir.
Una nota llana desde la mesa: la fecha de la orden de compra no es la que importa. Importa la fecha en que la mercancía se puede preparar; cuenta los cuatro relojes hacia atrás desde ahí y la frase «pedí con tiempo» deja de hacer falta.
Si quieres una segunda opinión, envíanos por WhatsApp tu volumen diario de pedidos, el número de referencias, el modo que usas ahora y los días puerta a puerta del último envío. Pondremos los cuatro relojes en una sola línea de tiempo y te diremos en qué fecha cae realmente el próximo punto de pedido.