Transporte marítimo — FCL y LCL
Por encima de 15 m3, un contenedor suele ser más barato y más tranquilo que un grupaje. Por debajo, el LCL es la respuesta honesta.
Servicio
Almacenaje y consolidación
Varios proveedores, un contenedor. Recibimos, contamos y cargamos en origen para que el recuento quede cerrado antes del buque.
Consolidar varios proveedores en un contenedor solo funciona si el recuento se cierra en origen. Contamos bulto a bulto contra el packing list al recibir, y al cerrar el contenedor emitimos fotos e informe de carga firmado.
Etiquetado, paletización y reenvasado para requisitos de retail o marketplace se hacen aquí. La declaración se presenta con el contenedor ya precintado, para que factura, packing list y contenido coincidan.
Qué incluye
- Recepción y recuento por bultos contra el packing list
- Etiquetado, paletización y reenvasado según requisitos de retail o marketplace
- Consolidación de varios proveedores en un contenedor o un lote aéreo
- Supervisión de carga con fotos e informe firmado
Qué necesitamos de ti
- Fecha de entrega de cada proveedor y su packing list
- Requisitos de etiqueta, palé o reenvasado para retail o marketplace
- Si después sale por mar o aire, y para cuándo
Otras líneas
Transporte aéreo
El avión no es solo para urgencias. Reposiciones de temporada, muestras y electrónica de alto valor a veces justifican aire aunque el mar sea más barato por kilo.
Terrestre transfronterizo y Hong Kong-China
Muchas fábricas del Delta del Río de las Perlas exportan vía Hong Kong. Mantenemos camión, precinto y reserva en una sola cadena para que el contenedor no espere en el paso.
Despacho de exportación e importación
La aduana es donde nacen casi todas las sorpresas. Clasificación, valor y origen se revisan antes de que la carga salga, no después del aviso de retención.
Última milla y equipos especiales
El contenedor ha llegado; la entrega aún tiene que ocurrir. Gestionamos chasis, citas, límites de entrega residencial y los casos fuera de gálibo que otros rechazan.
Dinos la ruta y la mercancía
Confirmamos qué es posible, cuánto cuesta y dónde está el riesgo, incluidas las partes que no controlamos.