Transporte marítimo — FCL y LCL
Por encima de 15 m3, un contenedor suele ser más barato y más tranquilo que un grupaje. Por debajo, el LCL es la respuesta honesta.
Servicio
Última milla y equipos especiales
El contenedor ha llegado; la entrega aún tiene que ocurrir. Gestionamos chasis, citas, límites de entrega residencial y los casos fuera de gálibo que otros rechazan.
Que llegue el contenedor es solo el principio; la entrega es lo que ve tu cliente. Chasis, franjas de cita, límites de entrega residencial y carga fuera de gálibo deciden si llega al almacén el día prometido.
Entrega a puerta en EE. UU. y Canadá, paquetería para reposición de e-commerce y equipos como flat rack u open top los sigue el mismo responsable hasta la firma del albarán.
Qué incluye
- Entrega a puerta en EE. UU. y Canadá, con reserva de cita en almacén
- Entrega de paquetería para reposición de e-commerce
- Reserva de flat rack, open top y carga fuera de gálibo con revisión de trincaje
- Revisión de aceptación de mercancías peligrosas según reglas de naviera y puerto
Qué necesitamos de ti
- Dirección de entrega, horario de recepción y reglas de cita
- Si el sitio tiene muelle, portón elevador o carretilla
- Bultos y peso por palé, y límites si es dirección residencial
Otras líneas
Transporte aéreo
El avión no es solo para urgencias. Reposiciones de temporada, muestras y electrónica de alto valor a veces justifican aire aunque el mar sea más barato por kilo.
Terrestre transfronterizo y Hong Kong-China
Muchas fábricas del Delta del Río de las Perlas exportan vía Hong Kong. Mantenemos camión, precinto y reserva en una sola cadena para que el contenedor no espere en el paso.
Despacho de exportación e importación
La aduana es donde nacen casi todas las sorpresas. Clasificación, valor y origen se revisan antes de que la carga salga, no después del aviso de retención.
Almacenaje y consolidación
Varios proveedores, un contenedor. Recibimos, contamos y cargamos en origen para que el recuento quede cerrado antes del buque.
Dinos la ruta y la mercancía
Confirmamos qué es posible, cuánto cuesta y dónde está el riesgo, incluidas las partes que no controlamos.