Transporte marítimo — FCL y LCL
Por encima de 15 m3, un contenedor suele ser más barato y más tranquilo que un grupaje. Por debajo, el LCL es la respuesta honesta.
Servicio
Terrestre transfronterizo y Hong Kong-China
Muchas fábricas del Delta del Río de las Perlas exportan vía Hong Kong. Mantenemos camión, precinto y reserva en una sola cadena para que el contenedor no espere en el paso.
Muchas fábricas del Delta del Río de las Perlas pasan por Hong Kong antes de que la carga toque un buque. Camión, precinto, cita de puerta y declaración se planifican en una sola línea de tiempo, para que el contenedor no quede parado en el paso esperando papeles.
Los tramos transfronterizos siguen la ruta que existe: por carretera donde hay carretera, con conexión marítima donde no la hay. Ajuste de reefer, generadores y equipos fuera de gálibo se confirman aparte, porque cambian lo que el camión puede llevar.
Qué incluye
- Camiones precintados entre Hong Kong, Shenzhen y fábricas del Delta
- Tramos terrestres transfronterizos hacia el Sudeste Asiático donde la geografía lo permite
- Operación en terminal, citas de puerta y entrega de contenedores
- Control de reefer y grupos electrógenos cuando hace falta
Qué necesitamos de ti
- Dirección de la fábrica, hora de carga y contacto en planta
- Si la carga pasa por Hong Kong y qué salida debe coger
- Tipo de contenedor, requisito de precinto y ajuste de reefer
Otras líneas
Transporte aéreo
El avión no es solo para urgencias. Reposiciones de temporada, muestras y electrónica de alto valor a veces justifican aire aunque el mar sea más barato por kilo.
Despacho de exportación e importación
La aduana es donde nacen casi todas las sorpresas. Clasificación, valor y origen se revisan antes de que la carga salga, no después del aviso de retención.
Almacenaje y consolidación
Varios proveedores, un contenedor. Recibimos, contamos y cargamos en origen para que el recuento quede cerrado antes del buque.
Última milla y equipos especiales
El contenedor ha llegado; la entrega aún tiene que ocurrir. Gestionamos chasis, citas, límites de entrega residencial y los casos fuera de gálibo que otros rechazan.
Dinos la ruta y la mercancía
Confirmamos qué es posible, cuánto cuesta y dónde está el riesgo, incluidas las partes que no controlamos.