国际海运 — 整柜与拼箱
货量过了 15 立方,通常整柜更省也更稳;低于这个量,就老老实实走拼箱。
珠三角的工厂常从香港出货。车、封条、订舱放在一条链上,柜子才不会卡在口岸。
珠三角不少工厂的货,在装船之前要先过一趟香港。车、封条、进港预约和报关排在同一条时间线上,柜子才不会停在口岸等资料。
跨境陆运按实际存在的路线走:有路的走路,没路的接海运。冷柜设定、发电机组、超尺寸设备要单独确认,因为它们会改变这台车能装什么。
货量过了 15 立方,通常整柜更省也更稳;低于这个量,就老老实实走拼箱。
空运不只是应急。季节性补货、样品、高价值电子产品,就算海运单价更低,有时也值得飞。
麻烦大多出在关务上。归类、申报价值、原产地,报关组在货离厂前就核一遍,不等到查验通知。
几家供应商,一个柜。货在起运地收、点、装,件数在开船前就点清。
柜子到了,还得有人送。车架、预约、住址送货的限制,还有同行不太愿意接的超限货,我们都接。