国际海运 — 整柜与拼箱
货量过了 15 立方,通常整柜更省也更稳;低于这个量,就老老实实走拼箱。
麻烦大多出在关务上。归类、申报价值、原产地,报关组在货离厂前就核一遍,不等到查验通知。
报关出问题,多半绕不开三件事:归类、申报价值、原产地。这三项我们在货离厂前核一遍,比到港收到查验通知再改要省太多。
出口报关、进口清关、ISF 与 AMS、原产地证、商检,可以由同一个报关组做。DDP 的货还多两步:确认价格之前先算税率、安排保证金。
货量过了 15 立方,通常整柜更省也更稳;低于这个量,就老老实实走拼箱。
空运不只是应急。季节性补货、样品、高价值电子产品,就算海运单价更低,有时也值得飞。
珠三角的工厂常从香港出货。车、封条、订舱放在一条链上,柜子才不会卡在口岸。
几家供应商,一个柜。货在起运地收、点、装,件数在开船前就点清。
柜子到了,还得有人送。车架、预约、住址送货的限制,还有同行不太愿意接的超限货,我们都接。