Transporte marítimo — FCL y LCL
Por encima de 15 m3, un contenedor suele ser más barato y más tranquilo que un grupaje. Por debajo, el LCL es la respuesta honesta.
Servicio
Despacho de exportación e importación
La aduana es donde nacen casi todas las sorpresas. Clasificación, valor y origen se revisan antes de que la carga salga, no después del aviso de retención.
Los problemas de aduana suelen reducirse a tres: clasificación, valor declarado y origen. Revisamos los tres antes de que la carga salga de fábrica, y eso cuesta mucho menos que corregirlos tras un aviso de retención.
Declaración de exportación, entrada de importación, ISF y AMS, certificado de origen e inspección pueden quedar en un mismo equipo de aduanas. La carga DDP suma cálculo de derechos y fianza antes de confirmar el precio, no después.
Qué incluye
- Declaración de exportación china, inspección de mercancías y certificado de origen
- Entrada de importación en EE. UU., presentación ISF y AMS, y fianza para carga DDP
- Entrada de importación en la UE y gestión de IVA para envíos DDP
- Revisión de clasificación y estimación de derechos antes de cerrar un precio DDP
Qué necesitamos de ti
- Factura comercial y packing list con precios unitarios reales
- Descripción, código HS si lo tienes y país de origen
- Si además necesitas transporte, almacenaje o fianza
Otras líneas
Transporte aéreo
El avión no es solo para urgencias. Reposiciones de temporada, muestras y electrónica de alto valor a veces justifican aire aunque el mar sea más barato por kilo.
Terrestre transfronterizo y Hong Kong-China
Muchas fábricas del Delta del Río de las Perlas exportan vía Hong Kong. Mantenemos camión, precinto y reserva en una sola cadena para que el contenedor no espere en el paso.
Almacenaje y consolidación
Varios proveedores, un contenedor. Recibimos, contamos y cargamos en origen para que el recuento quede cerrado antes del buque.
Última milla y equipos especiales
El contenedor ha llegado; la entrega aún tiene que ocurrir. Gestionamos chasis, citas, límites de entrega residencial y los casos fuera de gálibo que otros rechazan.
Dinos la ruta y la mercancía
Confirmamos qué es posible, cuánto cuesta y dónde está el riesgo, incluidas las partes que no controlamos.