ขนส่งทางเรือ — FCL และ LCL
สินค้าเกิน 15 ลูกบาศก์เมตร การใช้ตู้เต็มตู้มักถูกกว่าและนิ่งกว่ารวมตู้ ต่ำกว่านั้น LCL คือคำตอบที่ตรงไปตรงมา
บริการ
พิธีการส่งออกและนำเข้า
ปัญหาเกือบทั้งหมดเกิดที่ศุลกากร การจัดพิกัด มูลค่าที่สำแดง และถิ่นกำเนิดสินค้า ถูกตรวจโดยทีมพิธีการก่อนสินค้าออกจากโรงงาน ไม่ใช่หลังได้ใบแจ้งกัก
ปัญหาพิธีการมักวนอยู่ที่สามเรื่อง พิกัดสินค้า มูลค่าที่สำแดง และถิ่นกำเนิด เราตรวจทั้งสามข้อก่อนสินค้าออกจากโรงงาน ซึ่งถูกกว่าการแก้หลังได้รับใบแจ้งกักมาก
พิธีการส่งออก พิธีการนำเข้า ISF และ AMS ใบรับรองถิ่นกำเนิด และการตรวจสินค้า อยู่ในความดูแลของทีมพิธีการเดียว งาน DDP เพิ่มการคำนวณอากรและการจัดหา bond ก่อนยืนยันราคา ไม่ใช่หลัง
ครอบคลุมอะไรบ้าง
- พิธีการส่งออกจีน การตรวจสอบสินค้า และใบรับรองถิ่นกำเนิด
- พิธีการนำเข้าสหรัฐฯ การยื่น ISF และ AMS พร้อมการจัดหา bond สำหรับสินค้า DDP
- พิธีการนำเข้า EU และการจัดการ VAT สำหรับงาน DDP
- ทบทวนพิกัด HS และประเมินอากรก่อนยืนยันราคา DDP
สิ่งที่ต้องได้จากคุณ
- ใบกำกับสินค้าและใบรายการบรรจุที่ระบุราคาต่อหน่วยจริง
- ชื่อสินค้า พิกัด HS หากมี และถิ่นกำเนิด
- ต้องใช้ขนส่ง คลังสินค้า หรือจัดหา bond เพิ่มหรือไม่
บริการอื่น
ขนส่งทางอากาศ
อากาศไม่ใช่แค่เรื่องฉุกเฉิน สินค้าเติมสต็อกตามฤดูกาล ตัวอย่างสินค้า และอิเล็กทรอนิกส์มูลค่าสูง บางครั้งคุ้มที่จะบินแม้ต่อกิโลกรัมจะแพงกว่าเรือ
ขนส่งทางบกและจีน–ฮ่องกง
โรงงานในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำจูเจียงจำนวนมากส่งออกผ่านฮ่องกง เราเก็บรถ ผนึกตู้ และการจองไว้ในสายเดียว ตู้จะได้ไม่ติดอยู่ที่ด่าน
คลังสินค้าและรวมสินค้า
หลายซัพพลายเออร์ หนึ่งตู้ เราเข้ารับ ตรวจ และโหลดที่ต้นทาง จำนวนจึงปิดได้ก่อนเรือออก
ส่งมอบปลายทางและตู้พิเศษ
ตู้มาถึงแล้ว แต่การส่งมอบยังต้องเกิดขึ้น เราดูแลช่วงลากตู้ การนัดหมาย ข้อจำกัดการส่งถึงบ้าน และสินค้าเกินขนาดที่หลายเจ้าไม่รับ
บอกเส้นทางและสินค้าของคุณ
เราจะยืนยันว่าอะไรทำได้ ค่าใช้จ่ายเท่าไร และความเสี่ยงอยู่ที่ไหน รวมถึงส่วนที่เราไม่ได้ควบคุม