ขนส่งทางเรือ — FCL และ LCL
สินค้าเกิน 15 ลูกบาศก์เมตร การใช้ตู้เต็มตู้มักถูกกว่าและนิ่งกว่ารวมตู้ ต่ำกว่านั้น LCL คือคำตอบที่ตรงไปตรงมา
บริการ
ขนส่งทางบกและจีน–ฮ่องกง
โรงงานในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำจูเจียงจำนวนมากส่งออกผ่านฮ่องกง เราเก็บรถ ผนึกตู้ และการจองไว้ในสายเดียว ตู้จะได้ไม่ติดอยู่ที่ด่าน
โรงงานในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำจูเจียงจำนวนมากต้องผ่านฮ่องกงก่อนสินค้าจะขึ้นเรือ เราวางรถ ผนึกตู้ นัดเข้าเกต และพิธีการให้อยู่ในไทม์ไลน์เดียวกัน ตู้จะได้ไม่จอดรอเอกสารอยู่ที่ด่าน
รถข้ามพรมแดนไปตามเส้นทางที่มีจริง ทางบกทำได้ก็ทำ ต้องต่อเรือก็ต่อให้ การตั้งตู้เย็น เครื่องปั่นไฟ และสินค้าเกินขนาดยืนยันแยก เพราะสิ่งเหล่านี้เปลี่ยนว่าลำเลียงได้แค่ไหน
ครอบคลุมอะไรบ้าง
- รถบรรทุกปิดผนึกระหว่างฮ่องกง เซินเจิ้น และโรงงานในพื้นที่
- ขบวนรถข้ามพรมแดนไปเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ตามสภาพภูมิประเทศ
- งานที่ท่าเรือ การนัดเข้าเกต และการรับส่งตู้
- ติดตามตู้เย็นและเตรียมเครื่องปั่นไฟเมื่อจำเป็น
สิ่งที่ต้องได้จากคุณ
- ที่อยู่โรงงาน เวลาโหลด และผู้ติดต่อหน้างาน
- ต้องผ่านฮ่องกงหรือไม่ และต้องต่อเรือรอบไหน
- ประเภทตู้ ข้อกำหนดผนึก และการตั้งค่าตู้เย็น
บริการอื่น
ขนส่งทางอากาศ
อากาศไม่ใช่แค่เรื่องฉุกเฉิน สินค้าเติมสต็อกตามฤดูกาล ตัวอย่างสินค้า และอิเล็กทรอนิกส์มูลค่าสูง บางครั้งคุ้มที่จะบินแม้ต่อกิโลกรัมจะแพงกว่าเรือ
พิธีการส่งออกและนำเข้า
ปัญหาเกือบทั้งหมดเกิดที่ศุลกากร การจัดพิกัด มูลค่าที่สำแดง และถิ่นกำเนิดสินค้า ถูกตรวจโดยทีมพิธีการก่อนสินค้าออกจากโรงงาน ไม่ใช่หลังได้ใบแจ้งกัก
คลังสินค้าและรวมสินค้า
หลายซัพพลายเออร์ หนึ่งตู้ เราเข้ารับ ตรวจ และโหลดที่ต้นทาง จำนวนจึงปิดได้ก่อนเรือออก
ส่งมอบปลายทางและตู้พิเศษ
ตู้มาถึงแล้ว แต่การส่งมอบยังต้องเกิดขึ้น เราดูแลช่วงลากตู้ การนัดหมาย ข้อจำกัดการส่งถึงบ้าน และสินค้าเกินขนาดที่หลายเจ้าไม่รับ
บอกเส้นทางและสินค้าของคุณ
เราจะยืนยันว่าอะไรทำได้ ค่าใช้จ่ายเท่าไร และความเสี่ยงอยู่ที่ไหน รวมถึงส่วนที่เราไม่ได้ควบคุม