ขนส่งทางอากาศ
อากาศไม่ใช่แค่เรื่องฉุกเฉิน สินค้าเติมสต็อกตามฤดูกาล ตัวอย่างสินค้า และอิเล็กทรอนิกส์มูลค่าสูง บางครั้งคุ้มที่จะบินแม้ต่อกิโลกรัมจะแพงกว่าเรือ
บริการ
ขนส่งทางเรือ — FCL และ LCL
สินค้าเกิน 15 ลูกบาศก์เมตร การใช้ตู้เต็มตู้มักถูกกว่าและนิ่งกว่ารวมตู้ ต่ำกว่านั้น LCL คือคำตอบที่ตรงไปตรงมา
ตู้เต็มตู้เหมาะกับสินค้าที่ปริมาณสม่ำเสมอ หนึ่งตู้ หนึ่งใบตราส่ง หนึ่งหมายเลขผนึก ไม่ต้องรอสินค้าของผู้อื่นมาเติมให้เต็ม ส่วน LCL เหมาะกับออเดอร์เล็ก คิดตามลูกบาศก์เมตร แลกกับการต้องรอรวมตู้และแยกตู้ร่วมกับผู้อื่น
เราจองระวางได้จากแปดท่าเรือในจีน และวางแผนรอบเรือย้อนจากวันที่คุณต้องส่งมอบ หลังจองแล้ว ระวาง VGM ใบตราส่ง และใบแจ้งสินค้าถึง อยู่ในความดูแลของทีมเรือทีมเดียว หากสายเรือเลื่อนตู้หรือต้องเปลี่ยนระวาง เราจะยืนยันกับคุณก่อนดำเนินการ
ครอบคลุมอะไรบ้าง
- จองตู้เต็มตู้พร้อมจัดสรรระวางสายเรือ ยื่น VGM และออกใบตราส่งสินค้า
- รวมตู้ LCL ออกทุกสัปดาห์จากเชอโข่ว หนิงโป และเซี่ยงไฮ้
- ตัวเลือกตู้ของผู้ส่งเอง (SOC) และการรวมสินค้าตามคำสั่งผู้ซื้อ
- ติดตามค่าตู้ค้างและค่าคืนตู้ พร้อมแจ้งเตือนก่อนหมดเวลาฟรี
สิ่งที่ต้องได้จากคุณ
- วันที่สินค้าพร้อม และช่วงวันที่คุณรับได้
- ประเภทตู้ หรือปริมาตรกับน้ำหนักรวม หากเป็น FCL ขอจำนวนชิ้นและวิธีโหลด
- ท่าเรือปลายทาง หรือที่อยู่จัดส่งหากต้องการให้ส่งถึงประตู
บริการอื่น
ขนส่งทางบกและจีน–ฮ่องกง
โรงงานในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำจูเจียงจำนวนมากส่งออกผ่านฮ่องกง เราเก็บรถ ผนึกตู้ และการจองไว้ในสายเดียว ตู้จะได้ไม่ติดอยู่ที่ด่าน
พิธีการส่งออกและนำเข้า
ปัญหาเกือบทั้งหมดเกิดที่ศุลกากร การจัดพิกัด มูลค่าที่สำแดง และถิ่นกำเนิดสินค้า ถูกตรวจโดยทีมพิธีการก่อนสินค้าออกจากโรงงาน ไม่ใช่หลังได้ใบแจ้งกัก
คลังสินค้าและรวมสินค้า
หลายซัพพลายเออร์ หนึ่งตู้ เราเข้ารับ ตรวจ และโหลดที่ต้นทาง จำนวนจึงปิดได้ก่อนเรือออก
ส่งมอบปลายทางและตู้พิเศษ
ตู้มาถึงแล้ว แต่การส่งมอบยังต้องเกิดขึ้น เราดูแลช่วงลากตู้ การนัดหมาย ข้อจำกัดการส่งถึงบ้าน และสินค้าเกินขนาดที่หลายเจ้าไม่รับ
บอกเส้นทางและสินค้าของคุณ
เราจะยืนยันว่าอะไรทำได้ ค่าใช้จ่ายเท่าไร และความเสี่ยงอยู่ที่ไหน รวมถึงส่วนที่เราไม่ได้ควบคุม