ขนส่งทางเรือ — FCL และ LCL
สินค้าเกิน 15 ลูกบาศก์เมตร การใช้ตู้เต็มตู้มักถูกกว่าและนิ่งกว่ารวมตู้ ต่ำกว่านั้น LCL คือคำตอบที่ตรงไปตรงมา
บริการ
คลังสินค้าและรวมสินค้า
หลายซัพพลายเออร์ หนึ่งตู้ เราเข้ารับ ตรวจ และโหลดที่ต้นทาง จำนวนจึงปิดได้ก่อนเรือออก
การรวมสินค้าหลายซัพพลายเออร์ไว้ในตู้เดียวจะได้ผลก็ต่อเมื่อนับจำนวนให้ชัดตั้งแต่ต้นทาง เราตรวจทีละชิ้นเทียบกับใบรายการบรรจุตอนรับสินค้า และออกภาพถ่ายพร้อมรายงานการโหลดที่ลงนามเมื่อปิดตู้
ติดฉลาก เรียงพาเลท และบรรจุใหม่ตามข้อกำหนดของค้าปลีกหรือแพลตฟอร์มทำได้ที่นี่ ยื่นพิธีการหลังปิดผนึกตู้ เพื่อให้ใบกำกับ ใบรายการบรรจุ และของในตู้ตรงกัน
ครอบคลุมอะไรบ้าง
- รับสินค้าและนับจำนวนชิ้นเทียบกับใบรายการบรรจุ
- ติดฉลาก เรียงพาเลท และบรรจุใหม่ตามข้อกำหนดของค้าปลีกหรือแพลตฟอร์ม
- รวมสินค้าหลายซัพพลายเออร์เป็นตู้เดียวหรือล็อตอากาศเดียว
- ควบคุมการโหลด พร้อมภาพถ่ายและรายงานการโหลดที่ลงนาม
สิ่งที่ต้องได้จากคุณ
- เวลาส่งสินค้าของแต่ละซัพพลายเออร์และใบรายการบรรจุ
- ข้อกำหนดฉลาก พาเลท หรือบรรจุใหม่สำหรับค้าปลีกหรือแพลตฟอร์ม
- หลังโหลดตู้แล้วไปทางเรือหรืออากาศ และต้องออกเมื่อไร
บริการอื่น
ขนส่งทางอากาศ
อากาศไม่ใช่แค่เรื่องฉุกเฉิน สินค้าเติมสต็อกตามฤดูกาล ตัวอย่างสินค้า และอิเล็กทรอนิกส์มูลค่าสูง บางครั้งคุ้มที่จะบินแม้ต่อกิโลกรัมจะแพงกว่าเรือ
ขนส่งทางบกและจีน–ฮ่องกง
โรงงานในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำจูเจียงจำนวนมากส่งออกผ่านฮ่องกง เราเก็บรถ ผนึกตู้ และการจองไว้ในสายเดียว ตู้จะได้ไม่ติดอยู่ที่ด่าน
พิธีการส่งออกและนำเข้า
ปัญหาเกือบทั้งหมดเกิดที่ศุลกากร การจัดพิกัด มูลค่าที่สำแดง และถิ่นกำเนิดสินค้า ถูกตรวจโดยทีมพิธีการก่อนสินค้าออกจากโรงงาน ไม่ใช่หลังได้ใบแจ้งกัก
ส่งมอบปลายทางและตู้พิเศษ
ตู้มาถึงแล้ว แต่การส่งมอบยังต้องเกิดขึ้น เราดูแลช่วงลากตู้ การนัดหมาย ข้อจำกัดการส่งถึงบ้าน และสินค้าเกินขนาดที่หลายเจ้าไม่รับ
บอกเส้นทางและสินค้าของคุณ
เราจะยืนยันว่าอะไรทำได้ ค่าใช้จ่ายเท่าไร และความเสี่ยงอยู่ที่ไหน รวมถึงส่วนที่เราไม่ได้ควบคุม