国际海运 — 整柜与拼箱
货量过了 15 立方,通常整柜更省也更稳;低于这个量,就老老实实走拼箱。
柜子到了,还得有人送。车架、预约、住址送货的限制,还有同行不太愿意接的超限货,我们都接。
柜子到港只是开头,派送才是客户真正看到的那一步。车架、预约时段、住宅地址限制、超限货,决定了它能不能在答应的那天进仓。
美国、加拿大的门到门派送,电商补货的小包交接,以及框架柜、开顶柜这类特殊柜型,都由同一个操作负责人跟到签收。
货量过了 15 立方,通常整柜更省也更稳;低于这个量,就老老实实走拼箱。
空运不只是应急。季节性补货、样品、高价值电子产品,就算海运单价更低,有时也值得飞。
珠三角的工厂常从香港出货。车、封条、订舱放在一条链上,柜子才不会卡在口岸。
麻烦大多出在关务上。归类、申报价值、原产地,报关组在货离厂前就核一遍,不等到查验通知。
几家供应商,一个柜。货在起运地收、点、装,件数在开船前就点清。