国际海运 — 整柜与拼箱
货量过了 15 立方,通常整柜更省也更稳;低于这个量,就老老实实走拼箱。
空运不只是应急。季节性补货、样品、高价值电子产品,就算海运单价更低,有时也值得飞。
空运按计费重量收钱,泡货按体积重算。所以订舱之前,我们会把实重和体积重各算一遍:你认可的报价,应该就是账上出现的数字。
急货、样品、季节性补货和高价值电子产品是主要场景。可以只做机场到机场,也可以把起运地的提货和目的地的派送接起来,让门到门整条链留在同一个操作台上。
货量过了 15 立方,通常整柜更省也更稳;低于这个量,就老老实实走拼箱。
珠三角的工厂常从香港出货。车、封条、订舱放在一条链上,柜子才不会卡在口岸。
麻烦大多出在关务上。归类、申报价值、原产地,报关组在货离厂前就核一遍,不等到查验通知。
几家供应商,一个柜。货在起运地收、点、装,件数在开船前就点清。
柜子到了,还得有人送。车架、预约、住址送货的限制,还有同行不太愿意接的超限货,我们都接。