IVYNA Supply Chain
Dịch vụ

Vận tải hàng không

Hàng không không chỉ dành cho hàng gấp. Bổ sung hàng theo mùa, mẫu thử và điện tử giá trị cao đôi khi vẫn nên bay dù mỗi kg đắt hơn đường biển.

Phạm vi
Đặt chỗ · AWB · an ninh · lấy hàng
Điều kiện
FOB · CIF · DDP · DDU
Tuyến
Trung Quốc → Mỹ/EU/Trung Đông · ĐNÁ → Mỹ
Thời gian
Tham khảo 3–8 ngày tận cửa

Hàng không tính theo trọng lượng tính cước, hàng nhẹ tính theo thể tích. Vì vậy chúng tôi so trọng lượng thực với trọng lượng thể tích trước khi đặt chỗ: con số bạn chấp nhận phải là con số trên hóa đơn.

Hàng gấp, hàng mẫu, hàng bổ sung theo mùa và điện tử giá trị cao là các trường hợp chính. Có thể làm sân bay đến sân bay, hoặc nối việc lấy hàng tại nơi gửi với giao hàng tại nơi nhận để cả chuỗi door-to-door nằm ở một bộ phận.

Bao gồm những gì

  • Đặt chỗ trên chuyến bay theo lịch và dịch vụ gom, từ sân bay đến sân bay hoặc tận cửa
  • Hồ sơ an ninh và kiểm tra hàng với hàng thuộc diện quản lý
  • Lấy hàng tại nơi gửi và giao đến địa chỉ đã nêu
  • So sánh trọng lượng tính cước trước khi đặt để hóa đơn khớp báo giá

Chúng tôi cần gì từ bạn

  • Ngày hàng sẵn sàng và hạn phải đến
  • Kích thước thùng và số kiện để phân biệt hàng cồng kềnh hay nặng
  • Cặp sân bay, hoặc địa chỉ hai đầu nếu cần door-to-door

Dịch vụ khác

Vận tải biển — FCL và LCL

Với hàng trên 15 CBM, nguyên container thường rẻ và ổn định hơn hàng lẻ. Dưới mức đó, LCL là câu trả lời trung thực.

Thủ tục xuất khẩu và nhập khẩu

Hải quan là nơi sinh ra phần lớn bất ngờ. Phân loại, trị giá và xuất xứ được rà soát trước khi hàng rời nhà máy, không phải sau khi có thông báo giữ hàng.

Kho bãi và gom hàng

Nhiều nhà cung cấp, một container. Chúng tôi nhận, kiểm và xếp hàng tại điểm đi để số kiện được chốt trước khi tàu chạy.

Giao chặng cuối và container đặc biệt

Container đã đến, nhưng việc giao hàng vẫn phải xảy ra. Chúng tôi xử lý chassis, đặt lịch, giới hạn giao hàng dân dụng và các lô quá khổ mà nhiều đơn vị từ chối.

Cho chúng tôi biết tuyến và hàng hóa

Chúng tôi xác nhận điều gì làm được, chi phí bao nhiêu và rủi ro nằm ở đâu, kể cả phần nằm ngoài tầm kiểm soát của chúng tôi.