國際海運 — 整櫃與拼箱
貨量過了 15 立方,通常整櫃更省也更穩;低於這個量,就老老實實走拼箱。
空運不只是應急。季節性補貨、樣品、高價值電子產品,就算海運單價更低,有時也值得飛。
空運按計費重量收錢,泡貨按體積重算。所以訂艙之前,我們會把實重和體積重各算一遍:你認可的報價,應該就是帳上出現的數字。
急貨、樣品、季節性補貨和高價值電子產品是主要場景。可以只做機場到機場,也可以把起運地的提貨和目的地的派送接起來,讓門到門整條鏈留在同一個操作台上。
貨量過了 15 立方,通常整櫃更省也更穩;低於這個量,就老老實實走拼箱。
珠三角的工廠常從香港出貨。車、封條、訂艙放在一條鏈上,櫃子才不會卡在口岸。
麻煩大多出在關務上。歸類、申報價值、原產地,報關組在貨離廠前就核一遍,不等到查驗通知。
幾家供應商,一個櫃。貨在起運地收、點、裝,件數在開船前就點清。
櫃子到了,還得有人送。車架、預約、住址送貨的限制,還有同行不太願意接的超限貨,我們都接。