國際海運 — 整櫃與拼箱
貨量過了 15 立方,通常整櫃更省也更穩;低於這個量,就老老實實走拼箱。
珠三角的工廠常從香港出貨。車、封條、訂艙放在一條鏈上,櫃子才不會卡在口岸。
珠三角不少工廠的貨,在裝船之前要先過一趟香港。車、封條、進港預約和報關排在同一條時間線上,櫃子才不會停在口岸等資料。
跨境陸運按實際存在的路線走:有路的走路,沒路的接海運。冷櫃設定、發電機組、超尺寸設備要單獨確認,因為它們會改變這台車能裝什麼。
貨量過了 15 立方,通常整櫃更省也更穩;低於這個量,就老老實實走拼箱。
空運不只是應急。季節性補貨、樣品、高價值電子產品,就算海運單價更低,有時也值得飛。
麻煩大多出在關務上。歸類、申報價值、原產地,報關組在貨離廠前就核一遍,不等到查驗通知。
幾家供應商,一個櫃。貨在起運地收、點、裝,件數在開船前就點清。
櫃子到了,還得有人送。車架、預約、住址送貨的限制,還有同行不太願意接的超限貨,我們都接。