貨量過了 15 立方,通常整櫃更省也更穩;低於這個量,就老老實實走拼箱。
整櫃適合貨量穩定、尺寸規整的貨:一個櫃、一票單、一個封條號,到港不用等別人的貨湊齊。拼箱適合零散訂單,按立方付費,代價是要跟別人的貨一起等集拼、等拆箱。
八個國內港口都能訂艙,船期按你的交貨期倒排。訂艙之後,艙位、VGM、提單、到港通知由同一個海運組跟;船公司要甩櫃、或者訂艙得改,我們先跟你確認再動。
空運不只是應急。季節性補貨、樣品、高價值電子產品,就算海運單價更低,有時也值得飛。
珠三角的工廠常從香港出貨。車、封條、訂艙放在一條鏈上,櫃子才不會卡在口岸。
麻煩大多出在關務上。歸類、申報價值、原產地,報關組在貨離廠前就核一遍,不等到查驗通知。
幾家供應商,一個櫃。貨在起運地收、點、裝,件數在開船前就點清。
櫃子到了,還得有人送。車架、預約、住址送貨的限制,還有同行不太願意接的超限貨,我們都接。
哪段能做、要多少錢、風險落在誰身上,一條條說清,包括不歸我們管的部分。