國際海運 — 整櫃與拼箱
貨量過了 15 立方,通常整櫃更省也更穩;低於這個量,就老老實實走拼箱。
櫃子到了,還得有人送。車架、預約、住址送貨的限制,還有同行不太願意接的超限貨,我們都接。
櫃子到港只是開頭,派送才是客戶真正看到的那一步。車架、預約時段、住宅地址限制、超限貨,決定了它能不能在答應的那天進倉。
美國、加拿大的門到門派送,電商補貨的小包交接,以及框架櫃、開頂櫃這類特殊櫃型,都由同一個操作負責人跟到簽收。
貨量過了 15 立方,通常整櫃更省也更穩;低於這個量,就老老實實走拼箱。
空運不只是應急。季節性補貨、樣品、高價值電子產品,就算海運單價更低,有時也值得飛。
珠三角的工廠常從香港出貨。車、封條、訂艙放在一條鏈上,櫃子才不會卡在口岸。
麻煩大多出在關務上。歸類、申報價值、原產地,報關組在貨離廠前就核一遍,不等到查驗通知。
幾家供應商,一個櫃。貨在起運地收、點、裝,件數在開船前就點清。