01
國際海運 — 整櫃與拼箱
貨量過了 15 立方，通常整櫃更省也更穩；低於這個量，就老老實實走拼箱。
- 整櫃訂艙：艙位、VGM 申報、提單
- 拼箱集貨，蛇口、寧波、上海每週有班
- 自有箱（SOC）和買方指定集貨
- 盯滯箱滯港，免用箱期到期前先提醒你
訂艙、報關、派送，一張單子做完
下面每條線都能單獨做。真正難的是幾家之間的銜接，這一段我們自己留著做。
02
國際空運
空運不只是應急。季節性補貨、樣品、高價值電子產品，就算海運單價更低，有時也值得飛。
- 訂航班和集運艙位，可以只到機場，也可以送到門
- 受管制貨物的安檢和申報資料
- 起運地上門提貨，目的地送到指定地址
- 訂艙前先算計費重量，免得帳單和報價對不上
03
跨境陸運與中港運輸
珠三角的工廠常從香港出貨。車、封條、訂艙放在一條鏈上，櫃子才不會卡在口岸。
- 香港、深圳與珠三角工廠之間的封關拖車
- 能走陸路的跨境線路，按路線安排
- 碼頭操作、進港預約、貨櫃交接
- 需要時安排冷櫃監控和發電機組
04
出口報關與進口清關
麻煩大多出在關務上。歸類、申報價值、原產地，報關組在貨離廠前就核一遍，不等到查驗通知。
- 中國出口報關、商檢、原產地證
- 美國進口清關、ISF 與 AMS 申報，DDP 貨安排保證金
- 歐盟進口清關和 DDP 項下的增值稅處理
- 報 DDP 價之前先核歸類、算稅率
05
倉儲集貨與裝櫃
幾家供應商，一個櫃。貨在起運地收、點、裝，件數在開船前就點清。
- 收貨，按裝箱單一件件點
- 貼標、打棧板，按零售或平台要求重新包裝
- 幾家供應商的貨拼成一個櫃，或一票空運
- 裝櫃監裝，出照片和簽字的裝櫃報告
06
尾程派送與特殊櫃型
櫃子到了，還得有人送。車架、預約、住址送貨的限制，還有同行不太願意接的超限貨，我們都接。
- 美國和加拿大送貨上門，含倉庫預約
- 電商補貨的小包、快遞交倉
- 框架櫃、開頂櫃、超限貨訂艙，綁扎方案先覆核
- 危險品按船公司和港口的實際規則審一遍再接
貿易條款
你按哪個條款賣貨？
FOB、CIF、DDP、DDU、EXW 都報。條款決定誰訂艙、目的地誰是進口人、關稅單上寫誰的名字，所以先定條款再談價，不是報完價再說。
EXW
在你供應商門口提貨。出口報關、國內運輸和後面所有環節，都由買方負責。
FOB
我們把貨送到指定中國港口的船上，主運費由買方訂艙。
CIF
我們訂艙，付到目的港的主運費和海運保險。進口清關還是買方的事。
DDP
我們在目的地清關、繳稅，再送到門。報的是到門總成本，不是一段運費。
DDU / DAP
我們送到指定地點，不做進口清關；買方到港後自己清關、繳稅。
詢價之前
一份能用的詢價，要寫到什麼程度
資訊不全報出來的價，往往等貨進了港才要改。下面六項寫清，能省掉這一步。
- 起運地址或港口，貨什麼時候能好
- 品名按平時的叫法寫；發票上有 HS 編碼就一併給
- 件數、毛重、體積，或者你要的櫃型
- 目的地城市、倉庫地址或郵編
- 你對外賣貨用的條款：EXW、FOB、CIF、DDP 或 DDU
- 還要不要清關、倉儲、保險、尾程派送