國際海運 — 整櫃與拼箱
貨量過了 15 立方,通常整櫃更省也更穩;低於這個量,就老老實實走拼箱。
麻煩大多出在關務上。歸類、申報價值、原產地,報關組在貨離廠前就核一遍,不等到查驗通知。
報關出問題,多半繞不開三件事:歸類、申報價值、原產地。這三項我們在貨離廠前核一遍,比到港收到查驗通知再改要省太多。
出口報關、進口清關、ISF 與 AMS、原產地證、商檢,可以由同一個報關組做。DDP 的貨還多兩步:確認價格之前先算稅率、安排保證金。
貨量過了 15 立方,通常整櫃更省也更穩;低於這個量,就老老實實走拼箱。
空運不只是應急。季節性補貨、樣品、高價值電子產品,就算海運單價更低,有時也值得飛。
珠三角的工廠常從香港出貨。車、封條、訂艙放在一條鏈上,櫃子才不會卡在口岸。
幾家供應商,一個櫃。貨在起運地收、點、裝,件數在開船前就點清。
櫃子到了,還得有人送。車架、預約、住址送貨的限制,還有同行不太願意接的超限貨,我們都接。