El mes pasado un vendedor de iluminación de Shenzhen envió 820 kg de paneles LED a Los Ángeles con una tarifa DDP aérea cotizada en dólares por kilo. La factura salió por 1.033 kg. Nadie añadió nada: el transitario tomó el mayor entre peso real y peso volumétrico, con un divisor de 6.000, y sobre eso aplicó un recargo por carga ligera.
El vendedor había leído «por kilo» como «por kilo de mi mercancía» durante casi un año. Con 6,2 metros cúbicos al mes, esa lectura costó más que el arancel.
La regla que no aparece en la cotización
Una tarifa DDP por kilo se cobra sobre peso facturable, que es el mayor entre el peso real y el volumétrico. El volumétrico es el volumen en metros cúbicos dividido por un divisor: 6.000 es habitual en aéreo, también se usa 5.000, y ese número lo elige quien cotiza. La cotización rara vez lo dice, y ese dígito mueve la factura un 20%.
Dónde se vuelve en tu contra
El umbral es la densidad. Con divisor 6.000, la carga por encima de unos 167 kg por metro cúbico se factura por peso real y el divisor da igual. Por debajo de esa línea pagas aire, y la carga ligera —lámparas, muebles, juguetes, cajas de embalaje— está muy por debajo.
| Base | Cómo se calcula | Para 6,2 m³ y 820 kg | Frente al real |
|---|---|---|---|
| Peso real | Báscula | 820 kg | — |
| Volumétrico, divisor 6.000 | 6,2 × 1.000.000 ÷ 6.000 | 1.033 kg | +26% |
| Volumétrico, divisor 5.000 | 6,2 × 1.000.000 ÷ 5.000 | 1.240 kg | +51% |
| Por metro cúbico | 6,2 m³, tarifa por volumen | 6,2 m³ | Otra base |
Lo que hace un veterano antes de firmar
- Preguntar si la tarifa es por kilo real o facturable, y qué divisor se aplica. Dos preguntas, un correo.
- Calcular la densidad sobre la caja embalada, no sobre el producto. Una lámpara con espuma tiene otra densidad que la lámpara.
- Por debajo de unos 150 kg por metro cúbico, pedir tarifa por volumen o cotización de contenedor completo. Los números suelen moverse a tu favor.
- Atacar el volumen antes que la tarifa: encastrar, plegar y quitar relleno puede llevar 6,2 m³ a 5,4 m³, un 13% menos en una factura volumétrica y nada en una factura por peso.
Cuándo el kilo es la base correcta
La carga densa y pequeña —ferretería, accesorios, componentes— se factura por peso real y la cuestión volumétrica no aparece. El grupaje marítimo se cotiza por metro cúbico por la misma razón. El error no es elegir una base, sino no saber cuál usó tu cotización.
Cómo entra esto en el landed cost
La base de facturación solo toca el bloque de flete. El arancel se calcula sobre el valor en aduana, y el agente lee la factura, no el conocimiento de embarque, así que el recargo volumétrico no eleva tu arancel: simplemente nunca aparece como una línea recuperable. En un envío DDP de Shenzhen a EE. UU. esa es la diferencia entre un costo discutible y uno invisible.
Una nota llana desde la mesa: toda tarifa DDP por kilo es una tarifa por kilo facturable. Pida el divisor antes de comparar dos transitarios, porque una tarifa más barata con divisor 5.000 puede ser el número más caro.
Antes de la próxima cotización, envíenos por WhatsApp las medidas de la caja, el peso por caja y su volumen mensual. Pondremos peso real, 6.000, 5.000 y metro cúbico lado a lado y le diremos en qué base encaja su carga.