Un caso antiguo, con nombres fuera. Un vendedor de muebles movió un 40HQ de Shenzhen a Los Ángeles. La cotización DDP era USD 9.600, todo incluido, entrega en puerta. La factura final fue USD 12.400. Nadie incumplió nada; cada línea extra era legítima. Ninguna estaba en la cotización.
Quien lleva años en esto ha visto la película. La lección no es «el DDP es una trampa», sino que un número DDP es un resumen, y un resumen esconde lo que varía. Estas son las seis líneas que más desaparecen.
1. Accesorios en destino
El transporte marítimo termina en el puerto; el contenedor aún tiene que moverse. En EE. UU. eso significa chasis, tasas de terminal y pier pass, citas y, según la dirección, liftgate, entrega residencial o entrega interior. Una cotización que dice «entrega en puerta» sin nombrarlas cotiza solo la mitad fácil.
2. Inspecciones, almacenaje y per diem
Una inspección de CBP no es una multa, pero cuesta como una: rayos X o inspección intensiva, desconsolidación, almacenaje mientras se revisa la entrada y per diem si el contenedor se queda. En el caso anterior, una inspección y tres días de almacén sumaron USD 950. Pregunte quién paga la inspección antes de reservar.
3. El arancel asumido, no calculado
Muchas cotizaciones DDP se construyen con el arancel «habitual» de la categoría. Si el código HS cae en otro sitio, o si la mercancía está en una lista de la Sección 301, la diferencia se regulariza después. En el mismo expediente, un ajuste de clasificación añadió USD 670. Un precio DDP sin código HS ni tasa por escrito es una estimación vestida de traje.
4. El agente, la fianza y el ISF
Alguien tiene que ser el importador: agente aduanal, fianza (por envío o continua), presentación ISF y poder notarial. Algunas cotizaciones lo incluyen en la tarifa; otras no. Pregunte cuál, y si la fianza es anual: con varios envíos al año, la continua suele salir mejor por operación.
5. Trabajo de cumplimiento
Notificación previa FDA, FCC, CPSC, etiquetado y marcado de origen no son flete, pero paran la carga. Si el producto exige un registro que el vendedor no puede tener, el DDP deja de ser caro y pasa a ser imposible. Revise la categoría antes de comparar tarifas.
6. Dinero y tiempo
En DDP el transitario paga aranceles y flete antes de su liquidación. Esa financiación está dentro de la tarifa, y el tipo de cambio también. Una cotización calculada a un cambio y liquidada a otro es un coste oculto propio, sobre todo en rutas Shenzhen to USA tarifadas en USD.
Coste landed, no precio de cotización
El único número que merece comparación es el coste landed: valor de la mercancía + gastos en origen + flete + seguro + aranceles e impuestos de importación + agente, fianza y presentaciones + gastos en destino + última milla + una reserva para inspección y almacenaje.
| Línea | En la cotización DDP | En la factura final |
|---|---|---|
| Flete marítimo y origen | Sí | Sí |
| Arancel a la tasa cotizada | Sí | Sí, más ajuste si cambia el HS |
| Agente, fianza, ISF | A veces | Sí |
| Accesorios en destino | Rara vez detallados | Sí |
| Inspección, almacenaje, per diem | Casi nunca | Sí, cuando ocurren |
| Liftgate y entrega residencial | A menudo excluidos | Sí |
En el expediente de muebles: base DDP 9.600; accesorios 430; inspección y almacenaje 950; liftgate 250; reentrega 300; ajuste de arancel 670. Total 12.400. Los 2.800 de diferencia no eran un engaño: eran alcance.
Ocho preguntas antes de firmar un precio DDP
- ¿Con qué código HS y qué tasa se construyó, y se incluye la Sección 301?
- ¿Qué gastos de destino están incluidos: chasis, pier pass, cita, documentación?
- ¿Quién paga si CBP inspecciona el contenedor y cuánto se estima?
- ¿Cuántos días libres de almacenaje y detención incluye?
- ¿La fianza es por envío o continua, y a nombre de quién?
- ¿La entrega incluye liftgate, residencial o interior?
- ¿A qué tipo de cambio y a qué fecha queda fijado el precio?
- ¿Cómo se liquidan los excesos: por factura, por kilo o por contenedor?
Una buena cotización DDP no es la más barata, sino la que escribe el alcance para que la factura final se parezca a la cotización. Pida las seis líneas por escrito; quien puede listarlas suele poder controlarlas.
Si quiere una hoja de coste landed para un envío concreto de Shenzhen to USA —DDP, FOB y CIF en paralelo—, envíe los datos de la carga por WhatsApp y la preparamos por escrito.