Một ca cũ, đã bỏ tên. Một người bán nội thất gửi container 40HQ từ Thâm Quyến đi Los Angeles. Báo giá DDP là USD 9.600, trọn gói, giao tận cửa. Hóa đơn cuối là USD 12.400. Không ai vi phạm; mọi dòng thêm đều hợp lý. Chỉ là chúng không có trong báo giá.
Ai làm nghề đủ lâu đều đã xem cảnh này nhiều lần. Bài học không phải “DDP là bẫy”, mà là con số DDP chỉ là bản tóm tắt, và bản tóm tắt giấu đi phần biến động. Dưới đây là sáu dòng hay biến mất nhất.
1. Phụ phí tại đích
Vận tải biển kết thúc ở cảng; container vẫn phải di chuyển. Ở Mỹ là chassis, phí bến và pier pass, phí đặt lịch, và tùy địa chỉ là liftgate, giao nhà dân hoặc giao vào trong. Báo giá ghi “giao tận cửa” mà không nêu các khoản này là chỉ báo nửa dễ.
2. Kiểm tra, lưu kho và per diem
Kiểm tra của CBP không phải tiền phạt nhưng tốn như phạt: X-quang hoặc kiểm tra sâu, dỡ hàng, lưu kho trong lúc chờ và per diem nếu container nằm lại. Trong ca trên, một lần kiểm tra và ba ngày lưu kho thêm USD 950. Hỏi trước khi đặt chỗ ai trả tiền kiểm tra.
3. Thuế được “giả định”, không phải tính
Báo giá DDP thường dựa trên thuế suất “thông thường” của nhóm hàng. Nếu mã HS rơi vào chỗ khác, hoặc hàng nằm trong danh sách Mục 301, phần chênh sẽ được truy thu. Trong cùng hồ sơ, điều chỉnh phân loại thêm USD 670. Giá DDP không kèm mã HS và thuế suất bằng văn bản chỉ là ước lượng mặc vest.
4. Đại lý hải quan, bảo lãnh và ISF
Phải có người làm nhà nhập khẩu: đại lý hải quan, bảo lãnh (từng lô hoặc năm), khai ISF và giấy ủy quyền. Có báo giá gộp vào đơn giá, có báo giá không. Hỏi rõ, và hỏi bảo lãnh có phải loại năm không — gửi vài lô mỗi năm thì loại năm thường rẻ hơn mỗi lô.
5. Công việc tuân thủ
Thông báo trước FDA, FCC, CPSC, nhãn và dấu xuất xứ không phải cước phí nhưng chặn được hàng. Nếu sản phẩm cần đăng ký mà người bán không thể có, DDP không còn là đắt mà là không làm được. Kiểm tra nhóm hàng trước khi so giá.
6. Tiền và thời gian
Dưới DDP, forwarder trả thuế và cước trước khi bạn thanh toán. Chi phí vốn đó nằm trong đơn giá, và tỷ giá cũng vậy. Báo giá tính một tỷ giá, thanh toán theo tỷ giá khác là chi phí ẩn của chính nó, nhất là tuyến Shenzhen to USA tính bằng USD.
So landed cost, không so giá báo
Con số duy nhất đáng so là landed cost: trị giá hàng + phí đầu xuất + cước + bảo hiểm + thuế nhập khẩu + đại lý, bảo lãnh và khai báo + phí đích + chặng cuối + khoản dự phòng kiểm tra và lưu kho.
| Dòng | Trong báo giá DDP | Trong hóa đơn cuối |
|---|---|---|
| Cước và phí đầu xuất | Có | Có |
| Thuế theo mức báo | Có | Có, truy thu nếu HS đổi |
| Đại lý, bảo lãnh, ISF | Đôi khi | Có |
| Phụ phí tại đích | Hiếm khi chi tiết | Có |
| Kiểm tra, lưu kho, per diem | Gần như không | Có khi phát sinh |
| Liftgate và giao nhà dân | Thường loại trừ | Có |
Quay lại ca nội thất: DDP gốc 9.600; phụ phí 430; kiểm tra và lưu kho 950; liftgate 250; giao lại 300; truy thu 670. Tổng 12.400. Chênh 2.800 không phải lừa, mà là phạm vi.
Tám câu hỏi trước khi ký giá DDP
- Giá dựa trên mã HS nào, thuế suất nào, có gồm Mục 301 không?
- Phí đích nào đã gồm: chassis, pier pass, đặt lịch, chứng từ?
- Nếu CBP kiểm tra container, ai trả và ước khoảng bao nhiêu?
- Lưu kho và lưu container được miễn mấy ngày?
- Bảo lãnh từng lô hay theo năm, đứng tên ai?
- Giao hàng có gồm liftgate, nhà dân, vào trong nhà?
- Tỷ giá chốt ngày nào, ai chịu biến động?
- Phần vượt được quyết toán thế nào: theo hóa đơn, theo kg hay theo container?
Báo giá DDP tốt không phải rẻ nhất, mà là bản ghi rõ phạm vi để hóa đơn cuối giống báo giá. Hãy yêu cầu sáu dòng trên bằng văn bản; nhà cung cấp liệt kê được thường cũng kiểm soát được.
Nếu bạn muốn bảng landed cost cho một lô Shenzhen to USA — DDP, FOB và CIF đặt cạnh nhau — gửi thông tin hàng qua WhatsApp, chúng tôi sẽ lập bằng văn bản.