Điều kiện thương mại không phải ba chữ viết tắt trên báo giá. Nó quyết định ai đặt chỗ, ai mua bảo hiểm, ai thông quan, rủi ro chuyển ở đâu và ai trả tiền khi có sự cố. Dưới đây là sáu câu hỏi chúng tôi nhận nhiều nhất trước khi báo giá.
Q1. Khác nhau trong một dòng?
FOB: người bán giao hàng lên tàu; rủi ro và chi phí chuyển tại đó; người mua đặt chỗ, mua bảo hiểm và thông quan nhập. CIF: người bán trả cước và bảo hiểm đến cảng đích, nhưng rủi ro vẫn chuyển khi lên tàu. DDP: người bán giao tận cửa, thông quan và trả thuế. DDU / DAP: giao tận cửa nhưng người mua thông quan và trả thuế.
| Điều kiện | Rủi ro chuyển | Cước chính | Bảo hiểm | Thông quan và thuế |
|---|---|---|---|---|
| FOB | Khi lên tàu | Người mua | Người mua | Người mua |
| CIF | Khi lên tàu | Người bán đến cảng | Người bán, mức tối thiểu | Người mua |
| DDP | Tại đích | Người bán | Người bán | Người bán |
| DDU / DAP | Tại đích, chưa thông quan | Người bán | Người bán | Người mua |
Q2. CIF có phải hết trách nhiệm khi hàng đến cảng?
Không. CIF nghĩa là người bán trả cước và bảo hiểm đến cảng đích; rủi ro chuyển khi hàng lên tàu. Bảo hiểm thường là mức tối thiểu (Institute Cargo Clauses C). Dỡ hàng, lưu kho, thông quan và vận chuyển tiếp thuộc người mua, người cũng phải khai nhập và trả thuế.
Q3. Vì sao DDP và DDU hay bị lẫn?
Cả hai giao tận cửa. Khác ở chỗ ai đứng trước hải quan. Với DDP, người bán hoặc forwarder là người nhập khẩu và trả thuế, VAT; với DDU (nay thường viết DAP), người mua làm. Lẫn là do nhiều báo giá ghi “DDU đã gồm thuế”, thực ra không còn là DDU.
Q4. Người mua chịu gì trong FOB?
Đặt chỗ, cước biển hoặc hàng không, bảo hiểm, phí cảng đích, thông quan nhập, thuế và VAT, cùng chặng nội địa đến cửa. FOB hợp với người mua có mã số nhập khẩu và hợp đồng hãng tàu; không có thì DDP hoặc DAP thường nhẹ hơn.
Q5. Một lô có thể dùng hai điều kiện?
Không trong cùng một hợp đồng. “FOB Thượng Hải + DDP Los Angeles” nghe gọn nhưng chia trách nhiệm ở giữa, khi chậm trễ hay hư hỏng hai bên sẽ tranh nhau. Cách làm được là tách hai hợp đồng: một FOB đến cảng, một DAP hoặc DDP đến cửa, mỗi hợp đồng có điểm rủi ro riêng.
Q6. Tuân thủ hải quan hay sai ở đâu?
- Phân loại HS: sai một chương là đổi thuế suất và điều kiện quản lý
- Trị giá khai báo: khai thấp là nguồn phạt phổ biến; giao dịch liên kết cần căn cứ giá
- Xuất xứ: quyết định thuế bổ sung và nhãn; lắp ráp không phải xuất xứ
- Chứng từ khớp nhau: hóa đơn, packing list, vận đơn và tờ khai phải cùng một câu chuyện
- Tuân thủ sản phẩm: FDA, FCC, CPSC, CE hoặc UKCA tùy hàng
- Trừng phạt và danh sách cấm: kiểm tra trước khi gửi rẻ hơn giải thích sau
Q7. Viết sai điều kiện thì sao?
Ba hệ quả thường gặp: khoảng trống rủi ro khi không ai mua bảo hiểm, trả thuế hai lần vì cả hai bên làm người nhập khẩu, và khai báo không khớp chứng từ. Bảo hiểm cũng thường từ chối khi điều kiện trong hợp đồng mâu thuẫn với chứng từ vận tải.
Chọn thế nào: ba câu hỏi
- Ai có mã số nhập khẩu và đăng ký thuế? Có thì FOB, CIF hoặc DAP; không thì DDP.
- Ai nên chịu rủi ro vận chuyển? Hàng giá trị cao hoặc tuyến phức tạp thường để người bán làm nhiều hơn (CIF, DAP).
- Ai có cước và nguồn lực thông quan tốt hơn? Bên đó nhận nhiều chuỗi hơn.
Trước khi đưa điều kiện vào hợp đồng, ghi ba thứ lên báo giá: rủi ro chuyển ở đâu, chi phí tách ở đâu, ai chịu trách nhiệm thông quan. Ba dòng rẻ hơn một tháng tranh luận.
Nếu cần bảng so sánh điều kiện cho lô hàng cụ thể, hoặc kiểm tra cách viết trong hợp đồng hiện tại, hãy nhắn WhatsApp cho chúng tôi kèm điểm đi, điểm đến và trị giá hàng; chúng tôi sẽ trả lời bằng văn bản.