貿易條款不是報價單上的三個字母。它決定了誰訂艙、誰買保險、誰清關、風險在哪一點轉移，以及出了問題由誰付錢。下面六個問題，是我們在出報價前被問得最多的。
Q1：四個條款，一句話區別是什麼？
FOB：賣方把貨裝上船，風險與費用在該點轉移；買方負責海運、保險與進口。CIF：賣方付到目的港的運費與保險，但風險仍在裝船時轉移。DDP：賣方送到門、負責清關並繳稅。DDU / DAP：賣方送到門，但進口清關與稅費由買方承擔。
| 條款 | 風險轉移 | 主運費 | 保險 | 進口清關與稅費 |
|---|---|---|---|---|
| FOB | 裝船 | 買方 | 買方 | 買方 |
| CIF | 裝船 | 賣方至目的港 | 賣方，最低險別 | 買方 |
| DDP | 目的地 | 賣方 | 賣方 | 賣方 |
| DDU / DAP | 目的地，未清關 | 賣方 | 賣方 | 買方 |
Q2：CIF 是不是「送到港就沒事」？
不是。CIF 的費用付到目的港，風險在裝船時就轉移；保險依慣例只保最低險別（協會貨物條款 C）。目的港之後的卸貨、倉儲、清關、轉運都不在賣方責任內，買方還要自行安排進口申報與繳稅。
Q3：DDP 和 DDU 的差別，為什麼總被說混？
兩者都送到門，差別在誰站在海關面前。DDP 由賣方（或其貨代）做進口商、繳關稅與進口增值稅；DDU（現在通常寫 DAP）由買方負責。混亂來自很多報價把「送到門、含稅」寫成 DDU，實際那已經不是 DDU。
Q4：FOB 下買方要負擔哪些事？
訂艙、海運或空運費、保險、目的港費用、進口清關、關稅與增值稅，以及目的港到門的運輸。FOB 適合有進口資質和船公司合約的買方；兩頭都沒有，DDP 或 DAP 通常更省事。
Q5：一票貨能不能混用兩個條款？
不能寫在同一份合約裡。「FOB 上海 + DDP 洛杉磯」聽起來合理，實際把責任從中間切開，一旦延誤或貨損，兩邊都說不清。可行做法是拆成兩份合約：一段 FOB 到港，一段 DAP 或 DDP 到門，各自寫清風險點。
Q6：清關合規最容易出問題的是哪幾項？
- HS 歸類：歸錯一章，稅率與監管條件都變
- 申報價值：低報是最常見的罰款來源；關聯交易要有定價依據
- 原產地：決定是否加徵關稅與外箱標記；組裝不等於原產
- 單證一致：發票、裝箱單、提單、報關單四份數據要能對上
- 產品合規：按品類判斷 FDA、FCC、CPSC、CE 或 UKCA
- 制裁與禁運名單：出貨前篩查一次，比事後解釋便宜
Q7：條款寫錯，會有什麼後果？
常見三種：風險空檔（某一段沒人投保）、重複繳稅（買賣雙方都做了進口商）、申報不符（罰款、查驗、退運）。保險理賠時，合約條款與運輸單據不一致，也常成為拒賠理由。
怎麼選：三個問題
- 誰有進口資質和稅號？有，走 FOB、CIF 或 DAP；沒有，走 DDP。
- 誰更適合承擔運輸風險？貨值高、路線複雜，通常讓賣方多做一段（CIF、DAP）。
- 誰拿到更好的運價與清關資源？資源多的一方多承擔一段。
條款寫進合約前，把三件事寫在報價單上：風險在哪一點轉移、費用在哪一點分開、誰負責清關。三行字，比事後爭一個月便宜。
需要針對你的貨做一份條款對比，或者核對現有合約裡的條款寫法，可以直接在 WhatsApp 上找我們，把起運地、目的地和貨值發過來。