贸易条款不是报价单上的三个字母。它决定了谁订舱、谁买保险、谁清关、风险在哪一点转移，以及出了问题由谁付钱。下面六个问题，是我们在出报价前被问得最多的。

Q1：四个条款，一句话区别是什么？

FOB：卖方把货装上船，风险与费用在此转移；买方负责海运、保险和进口。CIF：卖方付到目的港的运费和保险，但风险仍在装船时转移。DDP：卖方送到门、负责清关并缴税。DDU / DAP：卖方送到门，但进口清关和税费由买方承担。

条款风险转移主运费保险进口清关与税费
FOB装船买方买方买方
CIF装船卖方至目的港卖方，最低险别买方
DDP目的地卖方卖方卖方
DDU / DAP目的地，未清关卖方卖方买方

Q2：CIF 是不是“送到港就没事了”？

不是。CIF 的费用付到目的港，风险在装船时就转移了；保险按惯例只保最低险别（协会货物条款 C）。目的港之后的卸货、仓储、清关、转运都不在卖方责任内，买方还要自己安排进口申报和缴税。

Q3：DDP 和 DDU 的差别，为什么总被说混？

两者都送到门，差别在谁站在海关面前。DDP 由卖方（或其货代）做进口商、缴关税和进口增值税；DDU（现在通常写 DAP）由买方负责。混乱来自很多报价把“送到门、含税”写成 DDU，实际那已经不是 DDU。

Q4：FOB 下买方要承担哪些事？

订舱、海运费或空运费、保险、目的港费用、进口清关、关税与增值税，以及目的港到门的运输。FOB 适合有进口资质和船公司合约的买方；两头都没有，DDP 或 DAP 通常更省事。

Q5：一票货能不能混用两个条款？

不能写在同一份合同里。“FOB 上海 + DDP 洛杉矶”听起来合理，实际把责任从中间切开，一旦延误或货损，两边都说不清。可行做法是拆成两份合同：一段 FOB 到港，一段 DAP 或 DDP 到门，各自写清风险点。

Q6：清关合规最容易出问题的是哪几项？

  • HS 归类：归错一章，税率和监管条件都变
  • 申报价值：低报是最常见的罚款来源；关联交易要有定价依据
  • 原产地：决定是否加征关税和外箱标记；组装不等于原产
  • 单证一致：发票、装箱单、提单、报关单四份数据要能对上
  • 产品合规：按品类判断 FDA、FCC、CPSC、CE 或 UKCA
  • 制裁与禁运名单：发货前筛查一次，比事后解释便宜

Q7：条款写错，会有什么后果？

常见三种：风险空档（某一段没人投保）、重复缴税（买卖双方都做了进口商）、申报不符（罚款、查验、退运）。保险理赔时，合同条款与运输单据不一致，也常成为拒赔理由。

怎么选：三个问题

  1. 谁有进口资质和税号？有，走 FOB、CIF 或 DAP；没有，走 DDP。
  2. 谁更适合承担运输风险？货值高、路线复杂，通常让卖方多做一段（CIF、DAP）。
  3. 谁拿到更好的运价和清关资源？资源多的一方多承担一段。

条款写进合同前，把三件事写在报价单上：风险在哪一点转移、费用在哪一点分开、谁负责清关。三行字，比事后争一个月便宜。

需要针对你的货做一份条款对比，或者核对现有合同里的条款写法，可以直接在 WhatsApp 上找我们，把起运地、目的地和货值发过来。