櫃子在美國港口被扣，翻來覆去就那麼幾個原因，大多也不稀奇。下面這些資料齊不齊，決定的是正常放行，還是在港口多放一個星期。

每票都要帶的四份文件

  • 商業發票：真實單價、Incoterm、原產國，還有一句能讓關員歸類的品名描述
  • 裝箱單：件數、箱規、毛淨重，嘜頭要和箱子對得上
  • 運輸單證：提單或空運單，收貨人必須和進口人一字不差
  • 申報數據：歸類、價值、稅額、進口方的保證金資訊，由報關行提交

ISF 要在裝船之前報

進口安全申報（ISF，俗稱 10+2）必須在國外港口裝船之前送到美國海關。要填的是賣方、買方、收貨人、生產商、送貨方、原產國、商品編碼、裝箱地點、拼箱方這些資訊。

漏報、晚報都可能吃罰單，而實際代價通常比罰款更疼：船公司可以直接不裝，這票貨就得再等一個航次。

保證金和進口人

第一次報關之前，進口方要有海關保證金：只進一次就買單票保證金，常年進口就辦連續保證金。境外公司也能做美國進口人，但要有美國境內的代理人和 EIN。這也是新賣家愛用 DDP 的原因之一。

按品類還要補的文件

  • 食品、化妝品、藥品、醫療器械：FDA 注冊和預先通知
  • 無線和無線電設備：FCC 授權資料
  • 化學品和部分消費品：EPA 或 TSCA 聲明
  • 木質包裝：ISPM 15 處理標識，查的是棧板，不是發票
  • 紡織服裝：纖維成分、原產國、生產商標識都要對

最容易讓櫃子停下來的是小錯

  • 發票寫「樣品」或「禮品」，就是不寫貨是什麼、這筆交易是什麼
  • 裝箱單沿用上一單，箱數還是舊數字
  • 產品或零售包裝上沒有原產地標識
  • 木棧板上看不到 ISPM 15 標識
  • 收貨人名稱和進口人不完全一致

走 DDP 的，申報由貨代那頭準備。開船前就要把歸類結果和稅率測算要過來；到港之後再改，比出發前多問一句慢得多，也貴得多。