Một nhà nhập khẩu nội thất ở Rotterdam đặt hàng theo DAP và phiếu giao ghi “đến kho”. Xe đến lúc 14:10. Kho chưa có xe nâng rảnh tới 16:30, tài xế chỉ có 45 phút chờ miễn phí, và tiền chờ xuất hiện trên một hoá đơn không ai dự trù. Họ đọc điều kiện này thành “đã giao, giờ là chuyện của họ”. Không phải. Trong DAP, “đã giao” nghĩa là hàng nằm trên phương tiện vừa đến và sẵn sàng để dỡ — còn việc dỡ là của người mua.
Q1. DAP khác DPU ở đâu?
Khác một động từ. Với DAP, người bán giao khi đặt hàng dưới quyền định đoạt của người mua, trên phương tiện đã đến và sẵn sàng dỡ. Với DPU, người bán giao khi hàng đã được dỡ khỏi phương tiện tại điểm đã nêu. DPU thay cho DAT cũ trong bản 2020 và là điều kiện duy nhất đặt nghĩa vụ dỡ hàng lên người bán.
Q2. Vậy DAP khác DDP ở đâu?
Ở thủ tục và thuế. Với DAP, người mua làm thủ tục nhập khẩu và trả thuế, VAT; với DDP, người bán làm. Cả hai đều không gồm việc dỡ hàng. Nên “DDP và dỡ hàng” chỉ tồn tại nếu có điều khoản hợp đồng ghi rõ; riêng tên điều kiện thì không đủ.
Q3. Ai trả xe nâng, thềm nâng và nhân công?
DAP thì người mua; DPU thì người bán, gồm cả thiết bị và người. Điều người bán hay bỏ sót: hãng vận chuyển thu tiền thiết bị và thời gian chờ ở cả hai chiều, và với DAP khoản đó nằm trên hoá đơn của người mua. Nếu đơn hàng ghi “giao vào kho của chúng tôi” mà người mua hiểu là “dỡ lên kệ”, tranh chấp bắt đầu từ đó.
Q4. Rủi ro trong lúc dỡ thuộc về ai?
DPU thuộc người bán cho tới khi hàng rời xe. DAP thuộc người mua kể từ lúc hàng nằm dưới quyền định đoạt. Pallet rơi khi dỡ trong DPU là tổn thất của người bán. Trong DAP, nếu đội của người mua làm rơi thì của người mua, nhưng hãng vận chuyển vẫn có thể xuất hoá đơn chờ xe cho người bán — nên lịch hẹn quan trọng hơn câu chữ.
Q5. Lịch hẹn kho nằm ở phía nào?
Khung giờ kho cấp là khung giờ, không phải lời hứa. Cả hai điều kiện đều kỳ vọng người bán giao trong cửa sổ đã thoả thuận; thời gian chờ vượt mức miễn phí sẽ thu vào bên đặt xe, thường là người bán dù dùng DAP. Hai câu trong hợp đồng giải quyết: người mua đặt lịch, và thời gian chờ miễn phí ghi rõ bằng giờ.
Q6. DAP và DPU dùng cho hàng không, đường sắt được không?
Được. Cả hai dùng cho mọi phương thức, khác với CIF hay CFR chỉ dùng cho đường biển. Hàng không vào kho ngoại quan thường dùng DAP; nếu muốn người bán dỡ lên kệ thì DPU mới là mô tả trung thực.
Bốn điều kiện giao hàng đặt cạnh nhau
| Điều kiện | Điểm giao | Dỡ hàng | Thủ tục và thuế nhập |
|---|---|---|---|
| DAP | Tại điểm nêu, trên xe | Người mua | Người mua |
| DPU | Tại điểm nêu, đã xuống xe | Người bán | Người mua |
| DDP | Tại điểm nêu, trên xe | Người mua | Người bán |
| CPT | Giao cho người vận chuyển đầu tiên | Người mua | Người mua |
Nói thẳng từ bàn làm việc: khác biệt giữa các điều kiện này không nằm ở điểm đến, mà ở khoảnh khắc hàng thôi là rủi ro của một ai đó. Ghi địa điểm, việc dỡ và thời gian chờ vào hợp đồng, hoá đơn sẽ không còn là bất ngờ.
Trước lần giao vào kho tới, gửi cho chúng tôi qua WhatsApp bản nháp điều khoản, địa chỉ và khung giờ hẹn. Chúng tôi sẽ nói điều kiện nào khớp với cách làm thực tế, và thời gian chờ miễn phí nên nằm ở phía nào.