Một người bán đồ điện gia dụng nhỏ ở Thâm Quyến đặt ba báo giá cho cùng một container 40HQ lên bàn: FOB 4.180 USD, CIF 4.560 USD và DDP đến kho Los Angeles 7.900 USD. Anh chọn CIF vì “đã gồm cước và bảo hiểm”. Bốn tuần sau, hóa đơn tại cảng đến về: 1.180 USD cho xếp dỡ tại bến, chứng từ, chassis, mức tối thiểu của đại lý hải quan và lịch hẹn giao. Cộng lại, CIF tốn 5.740 USD so với 5.200 USD nếu đi FOB và tự làm thủ tục.
Đó là điểm ngược trực giác, và không phải tính sai: CIF kết thúc tại cảng đến, không phải tại kho của bạn. Mọi thứ sau khi dỡ hàng khỏi tàu nằm ngoài giá, và đó chính là phần không ai báo giá lúc đầu.
“Đã gồm cước và bảo hiểm” gồm đến đâu
Trong CIF, người bán trả cước đến cảng đích được nêu và bảo hiểm hàng hải cho chặng đó. Chi phí và rủi ro tách nhau tại lan can tàu ở nơi đi: người mua chịu rủi ro chặng biển và trả mọi thứ sau khi dỡ hàng — xếp dỡ tại bến, chứng từ, chassis, lịch hẹn, thông quan, thuế và giao hàng. Bảo hiểm của người bán chỉ đến cảng đích; không gồm vận tải nội địa và không gồm phí lưu bãi trong lúc chờ chỉ định đại lý.
Cột chi phí đến mà không ai gửi cho bạn
| Khoản | Ngoài CIF | Ai trả |
|---|---|---|
| Xếp dỡ tại bến và chứng từ | có | người mua |
| Chassis và lịch hẹn giao | có | người mua |
| Mức tối thiểu của đại lý và bảo lãnh | có | người mua |
| Thuế, phí và danh sách thuế bổ sung | có | người mua |
| Lưu bãi và lưu container | có | người mua |
Những khoản này không phải lừa đảo: chúng chỉ không nằm trong báo giá CIF, và người nhập lần đầu không biết để hỏi. Trình tự đúng là xin đại lý bảng dự toán chi phí tại cảng đến trước khi so ba con số, không phải sau khi container rời đi.
So landed cost, không so cước
Con số quyết định là landed cost: trị giá hàng cộng cước, bảo hiểm, phí tại cảng đến, thuế và giao hàng, chia cho số kiện trong container. Ở ca trên, CIF có chi phí đến cửa cao hơn FOB tự làm khoảng 10%; còn DDP, khi đã tính thuế và giao hàng, gần bằng CIF — đó là lý do báo giá DDP trông đắt mà không đắt.
Đây cũng là chỗ một customs broker giỏi tạo giá trị: không phải ở phí tờ khai, mà ở bảng dự toán bạn nhận trước khi đặt chỗ. Một đại lý đưa được bảng phí cảng đến bằng văn bản đáng dùng hơn một đại lý báo phí tờ khai thấp nhất rồi cộng thêm về sau.
Năm điều người làm lâu năm xem trước
- Xin bảng phí cảng đến bằng văn bản: bến, chứng từ, chassis, lịch hẹn, giao hàng — trước khi so cước.
- Hỏi đại lý mức tối thiểu mỗi lô và chi phí bảo lãnh, không chỉ phí tờ khai.
- Kiểm tra mức khấu trừ của bảo hiểm CIF: tổn thất nhỏ có thể không đáng để khiếu nại.
- Đừng bao giờ so số FOB với số DDP: một bên dừng ở cảng, một bên đến cửa.
- Khi làm DDP shipping, hỏi phía sau giá là nhà nhập khẩu đăng ký nào và khoản bảo lãnh nào.
Trước lần đặt chỗ tới
Gửi tên hàng, mã bưu chính nơi đến và điều kiện bạn đang có, chúng tôi trả ba con số cạnh nhau: FOB tự làm, CIF và DDP đến cửa, kèm cột chi phí đến để quyết định trên landed cost chứ không trên dòng cước. Cần trả lời ngay cho lô đang chạy, nhắn bộ phận vận hành qua WhatsApp: +86 135 0963 1114.