Un vendedor de accesorios de audio en Shenzhen puso dos cotizaciones del mismo contenedor sobre la mesa: DDP todo incluido por USD 9.850, o FOB con su propio agente aduanal, su propio camión y su propio arancel. Con sus números, la ruta DDP salía un 4% más cara; con un pedido más pequeño y menos frecuente, esas mismas dos cotizaciones habrían apuntado al contrario. La pregunta no es qué término es más barato, sino dónde está tu punto de cruce.
La nota compañera de este sitio, DDP no siempre es más barato: 3 casos donde FOB ahorra, enumera las situaciones. Esta hace la aritmética que hay detrás: cuatro variables y una línea que cabe en una hoja antes de la próxima reserva.
Uno: quién es el importador y si el impuesto vuelve
En DDP el proveedor —o el transitario que está detrás— suele ser el importador de registro y paga arancel e IVA de importación con su propio número. Si tienes número de importador y registro fiscal propios, ese IVA es dinero que habrías recuperado; dentro de un precio DDP es simplemente coste. Con EUR 60.000 de mercancía y un 20% de IVA son EUR 12.000 que no vuelven, y de ahí sale el 20% de la nota compañera.
Esta variable no es un porcentaje, es sí o no. Si puedes recuperar, el punto de cruce está casi en cero: FOB o DAP desde el primer envío. El resto de esta nota trata el caso difícil, el de quien no recupera nada y depende de volumen y valor.
Dos: densidad de valor y el arancel escondido en el precio
El DDP se cotiza por CBM o por kilo, y el precio lleva una reserva de arancel: un tipo asumido que debe cubrir una cartera de cargas muy distintas. Tus mercancías pagan su propio tipo. Pide por escrito tres cosas: el código HS utilizado, el tipo asumido y el valor declarado. Si una de las tres es vaga, la cotización es una suposición y la pagas tú.
- Mucho valor por CBM y arancel real bajo: la reserva cobra de más en proporción al valor, no al volumen, así que FOB se pone delante enseguida.
- Poco valor por CBM y mínimo por envío: el mínimo se reparte sobre muy poco valor y el DDP suele ser la forma más barata de despachar.
El umbral: convierte la reserva en un porcentaje del valor (tipo asumido menos tipo real) y compáralo con lo que te cuesta despachar un envío por tu cuenta: mínimo por entrada del agente, mínimo de entrega, cita en muelle y una hora de alguien. Cuando la reserva supera ese coste fijo, toca cambiar de término.
Tres: cuántos envíos al año
Despachar por tu cuenta tiene costes fijos por entrada, y no bajan porque el contenedor sea más grande. Doce envíos al año los dividen entre doce; dos envíos al año no. Es la variable que más se olvida, porque es invisible en una cotización suelta: el DDP no elimina esos costes, los reparte sobre una cartera y te cobra una parte de la media.
Cuatro: el coste del dinero en medio
En DDP el proveedor paga el arancel en la importación y te lo cobra 30 o 60 días después. Eso es financiación, y se tarifa como un porcentaje: crece con el impuesto, no con el flete. En FOB pagas al importar, pero también tomas antes el crédito fiscal y te quedas con el flotante. Por contenedor la diferencia es pequeña; por año y con aranceles altos, deja de serlo.
Las cuatro variables en una línea
| Variable | Qué pedir | Hacia dónde mueve la línea |
|---|---|---|
| Recuperación del impuesto | Quién es el importador; si el IVA es recuperable | Recuperable: despacho propio desde el primer envío |
| Densidad de valor frente a reserva | Código HS, tipo asumido, valor declarado | Reserva por encima del coste fijo: FOB |
| Envíos al año | Contenedores al año, no al mes | Seis o más: los fijos se diluyen, FOB |
| Días de financiación del arancel | Plazo de pago y tu coste del dinero | Plazos largos y arancel alto: la prima DDP crece |
La aritmética, con los números a la vista
Un 40HQ, mercancía por USD 60.000, arancel 4%, sin IVA recuperable, doce envíos al año. La cotización DDP lleva un 2,5% de servicio y un tipo asumido del 5,5%.
| Por envío | DDP | FOB, despacho propio |
|---|---|---|
| Flete marítimo y gastos en destino | incluido | USD 4.200 |
| Entrada de aduanas y expediente | incluido | USD 145 |
| Entrega y cita en muelle | incluido | USD 760 |
| Arancel al 4% | incluido, reservado al 5,5% | USD 2.400 |
| Servicio y coordinación | USD 1.500 | ninguno |
| Salida de caja | USD 9.850 | USD 7.505 |
La prima que pagas por el paquete es de un 4% del valor: 2,5% de servicio más 1,5% de reserva de arancel que no habrías pagado. Enfrente, despachar por tu cuenta cuesta unos USD 905 de gastos fijos más una hora por envío. El punto de cruce es el valor de mercancía con el que la prima iguala ese coste fijo:
Valor de equilibrio = coste fijo de despacho / tasa de prima. USD 905 / 4% son unos USD 22.600 por envío.
Por debajo de unos USD 23.000 de mercancía por contenedor el paquete es más barato y conviene comprarlo. Por encima —y doce envíos al año de USD 60.000 están muy por encima— pagas unos USD 1.350 por contenedor, unos USD 16.000 al año, por trabajo que ya tienes gente para hacer.
Cinco pasos antes de la próxima reserva
- Pide a la cotización DDP el código HS, el tipo de arancel asumido y el valor declarado.
- Pide a tu agente el mínimo por entrada, no la tarifa, y el mínimo de entrega con la cita.
- Súmalos: ese es tu coste fijo por envío, F.
- Convierte la prima en tasa: servicio más (arancel asumido menos arancel real).
- Divide F entre esa tasa y compáralo con el valor medio de tus envíos; cuenta por año, no por mes.
Tres cosas que mueven la línea sin avisar
- Un pedido de temporada partido en tres envíos: cada uno cae por debajo del cruce y el DDP pasa a ser la respuesta barata para el mismo volumen anual.
- Un cambio arancelario, un caso antidumping o una reclasificación: la reserva del precio DDP no se mueve y la brecha se abre en silencio.
- Consolidar dos rutas en contenedores completos: sube el valor por envío, los fijos no cambian y el término que firmaste el año pasado es ahora el caro.
Nota desde la mesa: un precio DDP responde «cuánto me cuesta esto»; un término responde «quién se pone delante de la aduana y quién carga con los papeles». Son dos preguntas distintas, y la cotización solo trae la primera.
Mándanos por WhatsApp las dos cotizaciones que tengas —el número DDP y el FOB, con el código HS y el volumen anual— y las pondremos en la misma hoja, con la reserva y los costes fijos separados. Si las líneas se cruzan, lo diremos.