Tháng Chín vừa rồi, một nhà máy điều hoà ở Rayong, Thái Lan, đặt hai container 40HQ đi Los Angeles. ISF được khai đúng hạn. Container vẫn không lên tàu: hãng tàu không thể khai manifest đầy đủ, vì người nhận hàng trên đơn đặt chỗ ghi "TO ORDER" không có địa chỉ, còn bên nhận thông báo chỉ có tên công ty, không có đường.
Lô hàng dồn sang chuyến sau và đến muộn chín ngày. Không ai sao nhãng ISF. Cái bị sao nhãng là tờ khai kia — tờ do hãng tàu khai.
Hai tờ khai, hai bên chịu trách nhiệm
Hải quan Hoa Kỳ yêu cầu hai lần gửi riêng biệt trước khi xếp hàng tại cảng nước ngoài, cả hai đều 24 giờ trước giờ xếp hàng. Nhà nhập khẩu khai ISF: mười yếu tố về các bên, hàng hoá và nơi đóng hàng. Hãng tàu khai manifest qua AMS: dữ liệu vận đơn, sơ đồ xếp hàng và nội dung từng container.
Người bán vừa học khai ISF thường nghĩ manifest đi kèm đơn đặt chỗ. Nó đi kèm — nhưng chỉ khi đơn đặt chỗ có dữ liệu đầy đủ. Hãng tàu không thể khai điều mình không được cho biết.
Manifest gồm những gì
- Người gửi, người nhận và bên nhận thông báo với địa chỉ đầy đủ — không thể chỉ ghi "TO ORDER", cũng không thể chỉ có tên công ty mà thiếu đường.
- Mô tả hàng hoá bằng ngôn ngữ thông thường và sáu số đầu của HTS.
- Số kiện và loại bao bì, trọng lượng tổng, số container.
- Số vận đơn, cảng xếp, cảng dỡ và chuyến tàu.
Nộp muộn hoặc thiếu thì sao
Hãng tàu nhận chỉ thị "không xếp hàng" và container nằm lại ở cảng. Sau đó là đặt chỗ lại, cắt máng mới, chỗ mới: chín ngày trong trường hợp Rayong, ba tuần vào mùa cao điểm. Với hàng lẻ, lỗi thường rơi vào bên gom hàng trước, rồi được tính ngược lại.
Hai tình huống hay gặp ở Thái Lan và Việt Nam
- Vận đơn theo lệnh. Rất bình thường trong thư tín dụng, nhưng bên nhận thông báo vẫn cần địa chỉ đầy đủ. Một cái tên không phải là dữ liệu hãng tàu có thể khai.
- Số kiện khi chuyển tải. Một nhà xuất khẩu nội thất ở TP.HCM đi qua Singapore sang bờ đông. Tàu feeder khai chặng đầu bằng số thùng, tàu mẹ khai chặng hai bằng số pallet, hai con số không khớp. Container bị đánh dấu kiểm tra khi đến, kiểm tra không thấy gì, mất bốn ngày.
Ai khai cái gì
| Tờ khai | Ai khai | Hạn | Nếu sai |
|---|---|---|---|
| ISF (10+2) | Nhà nhập khẩu hoặc đại lý | 24 giờ trước khi xếp hàng | Kiểm tra, phạt, giữ hàng khi đến |
| Manifest (AMS) | Hãng tàu hoặc NVOCC | 24 giờ trước khi xếp hàng | Không được xếp, container ở lại cảng đi |
| Vận đơn | Hãng tàu theo chỉ dẫn người gửi | Tại giờ cắt máng | Không có chứng từ, không giao hàng |
| Tờ khai nhập khẩu | Đại lý hải quan tại đích | Trong 15 ngày sau khi đến | Lưu bãi, trừ hạn mức bảo lãnh |
Sáu dữ liệu nên gửi kèm đơn đặt chỗ
- Người nhận hàng với đường, thành phố và mã bưu chính đầy đủ.
- Bên nhận thông báo cũng đầy đủ như vậy — số điện thoại hữu ích, địa chỉ là bắt buộc.
- Số kiện chính xác và loại bao bì: thùng, pallet, hay cả hai, mỗi loại bao nhiêu.
- Trọng lượng tổng mỗi container, và số mét khối nếu hàng nhẹ.
- Sáu số HTS, khớp với hoá đơn và ISF.
- Số niêm phong sau khi đóng container và trước giờ cắt máng.
Nói thẳng từ bàn làm việc: ISF và manifest là hai mặt của cùng 24 giờ. Khai một tờ rồi để tờ kia cho may rủi cũng giống như khoá cửa trước mà mở cửa sổ.
Trước lần đặt chỗ Đông Nam Á đi Hoa Kỳ tiếp theo, gửi cho chúng tôi bản nháp vận đơn với người nhận và bên nhận thông báo đúng như bạn định ghi. Chúng tôi sẽ đối chiếu với dữ liệu manifest hãng tàu cần và chỉ ra chỗ sẽ giữ container lại ở giờ cắt máng.