Hầu hết câu hỏi từ Thái Lan và Việt Nam bắt đầu bằng giá cước và kết thúc bằng chuyện chọn tuyến: cảng nào, bờ nào, mấy ngày. Điều đó hợp lý — nhưng có một quy tắc không liên quan tuyến đường mà lại quyết định container có được giải phóng hay không: ghi xuất xứ trên hàng hoá.
Ba tuyến, mỗi tuyến hợp với việc gì
| Điểm đi | Tuyến | Thời gian thường | Thường hợp với |
|---|---|---|---|
| Laem Chabang | Thẳng bờ Tây (LA/LB) | 18–22 ngày | FCL đều, kho bờ Tây |
| TP.HCM (Cát Lái, Cái Mép) | Thẳng bờ Tây | 20–24 ngày | May mặc, nội thất, hàng TMĐT |
| Hải Phòng | Thẳng Seattle/Tacoma | 22–26 ngày | Nhà máy miền Bắc Việt Nam |
| Laem Chabang, Cái Mép | Trung chuyển qua Singapore hoặc Port Klang đi bờ Đông | 32–38 ngày | Điểm đến bờ Đông và nội địa phía đông |
| Bờ Tây + đường sắt IPI | Dỡ tàu rồi đi tàu hoả vào nội địa | 25–30 ngày đến cửa | Chicago, Dallas, Memphis |
| Bangkok, TP.HCM (hàng không) | Bay thẳng hoặc gom hàng | 3–5 ngày | Mẫu và hàng bổ sung gấp |
Thời gian thay đổi theo lịch tàu. Dùng để so sánh tuyến, không dùng để hứa ngày giao hàng.
Chọn thế nào
- Kho thực sự ở đâu. Kho ở New Jersey hay Atlanta thường rẻ hơn khi đi bờ Đông toàn đường biển so với dỡ ở bờ Tây rồi thêm hai nghìn dặm đường sắt.
- Hàng được đóng thế nào. Hàng quá khổ, hàng nguy hiểm và hàng có pin thu hẹp lựa chọn rất nhanh: không phải tuyến nào từ Đông Nam Á cũng nhận.
- Hàng sẵn sàng khi nào. Mùa cao điểm, tuyến thẳng bờ Tây từ Laem Chabang đầy trước; đặt chỗ trước hai tuần thường vẫn phải đi trung chuyển.
Một quy tắc: ghi xuất xứ được kiểm khi nhập khẩu, không phải ở kho
Luật Hoa Kỳ yêu cầu mỗi mặt hàng nhập khẩu phải ghi rõ xuất xứ một cách dễ thấy, đọc được và bền (19 U.S.C. 1304). Việc ghi được kiểm khi khai báo. Thiếu hoặc sai thì hàng không “gần thông quan” mà bị giữ, và lựa chọn chỉ là tái xuất, tiêu huỷ, hoặc ghi dưới giám sát hải quan với chi phí do nhà nhập khẩu trả.
Thái Lan. Một xưởng nội thất ở Rayong in “Made in Thailand” trên thùng nhưng không ghi trên sản phẩm. Container bị giữ tại Los Angeles, cách xử lý là ghi dưới giám sát tại kho — đắt hơn in nhãn ở xưởng.
Việt Nam. Hàng may cắt may tại Việt Nam, xuất xứ đúng, nhưng xuất xưởng vẫn còn treo nhãn của nhà cung cấp vải Trung Quốc. Ghi xuất xứ mâu thuẫn với khai báo: vấn đề chứng từ nhưng trông như vấn đề tuân thủ, và mất thời gian giải thích hơn.
Ba điểm thực tế: ghi tại xưởng, không để đến nước đến; ghi phải khớp với xuất xứ đã khai; và kiểm cả sản phẩm lẫn bao bì bán lẻ, vì ghi ở đâu tuỳ loại hàng.
Phần còn lại của hồ sơ thông quan
- ISF khai trước khi xếp hàng 24 giờ — quy tắc này có bài riêng trên site
- Entry, bảo lãnh và nhà nhập khẩu; nếu là công ty nước ngoài cần EIN và đại diện tại Mỹ
- Phê duyệt theo mặt hàng: FDA, FCC, CPSC, USDA
- Mỗi pallet gỗ phải có dấu ISPM 15
Chặng về
Nguyên liệu, máy móc, mẫu và hàng trả về Thái Lan hoặc Việt Nam là phần bình thường của cùng một khách hàng. Hai việc quyết định chi phí: khai xuất khẩu của Mỹ (cần AES khi trị giá hoặc loại hàng yêu cầu), và phía nhập ở Thái Lan hoặc Việt Nam — thuế, đăng ký VAT và hàng gửi trả có được miễn thuế tái nhập hay không. Gửi tờ khai xuất khẩu Mỹ đi cùng hàng; không có nó, việc xin miễn thuế khó hơn nhiều.
Trước khi đặt chỗ
- Xác nhận kho đích, không chỉ cảng đích
- Kiểm ghi xuất xứ trên hàng khớp với xuất xứ sẽ khai
- Đưa việc thu thập dữ liệu ISF vào lịch, không để sau giờ cắt máng
- Chặng về: giữ tờ khai xuất khẩu Mỹ cùng lô hàng
Lần đầu xuất từ Laem Chabang, TP.HCM hay Hải Phòng? Gửi cho chúng tôi mặt hàng, mã bưu chính điểm đến và ngày hàng sẵn sàng. Chúng tôi sẽ trả lời ba việc: đi tuyến nào, mất bao lâu, và một câu hỏi về ghi xuất xứ cần chốt tại xưởng.