Casi toda consulta desde Tailandia o Vietnam empieza pidiendo tarifa y termina en una pregunta de ruta: qué puerto, qué costa, cuántos días. Es lógico, pero hay una regla que no tiene nada que ver con la ruta y mucho con que el contenedor se libere: el marcado de país de origen en la mercancía.
Tres rutas y para qué sirve cada una
| Origen | Ruta | Tránsito típico | Suele encajar en |
|---|---|---|---|
| Laem Chabang | Directo a la costa oeste (LA/LB) | 18–22 días | FCL estable, almacén en la costa oeste |
| Ho Chi Minh (Cat Lai, Cai Mep) | Directo a la costa oeste | 20–24 días | Textil, mueble, carga de e-commerce |
| Hai Phong | Directo a Seattle/Tacoma | 22–26 días | Fábricas del norte de Vietnam |
| Laem Chabang, Cai Mep | Transbordo por Singapur o Port Klang a la costa este | 32–38 días | Destinos de la costa este e interior |
| Costa oeste + ferrocarril IPI | Descarga y tren al interior | 25–30 días a puerta | Chicago, Dallas, Memphis |
| Bangkok, Ho Chi Minh (aéreo) | Directo o consolidado | 3–5 días | Muestras y reposición urgente |
Los tránsitos se mueven con el calendario de salidas. Sirven para comparar rutas, no para prometer una fecha de entrega.
Cómo elegir
- Dónde está el almacén. Un almacén en Nueva Jersey o Atlanta suele salir más barato por la costa este en servicio todo-marítimo que descargando en la costa oeste y sumando dos mil millas de tren.
- Cómo es la carga. Sobredimensionado, mercancía peligrosa y baterías reducen la oferta muy rápido: no todos los servicios del Sudeste Asiático las aceptan.
- Cuándo está lista. En temporada alta los servicios directos a la costa oeste desde Laem Chabang se llenan primero, y una reserva hecha con dos semanas acaba en transbordo.
Una regla: el marcado de origen se revisa en la importación
La ley estadounidense exige que cada artículo importado lleve su país de origen de forma visible, legible y permanente (19 U.S.C. 1304). El marcado se examina al presentar la declaración. Si falta o está mal, la carga no queda "casi despachada": se retiene, y las salidas son reexportar, destruir o marcar bajo supervisión aduanera a tu costa.
Tailandia. Una fábrica de muebles en Rayong imprimió "Made in Thailand" en las cajas, pero dejó el producto sin marcar. El contenedor se retuvo en Los Ángeles y la solución fue marcar bajo supervisión en el almacén: más caro que imprimir la etiqueta en fábrica.
Vietnam. Prendas cortadas y cosidas en Vietnam, con origen correcto, salieron de fábrica con las etiquetas colgantes del proveedor chino de tejido todavía puestas. El marcado contradecía el origen declarado: un problema de papeles que parece de cumplimiento y tarda más en explicarse.
Tres puntos prácticos: marcar en fábrica, no en destino; que el marcado coincida con el origen declarado; y revisar artículo y embalaje de venta, porque cuál de los dos debe llevarlo depende del producto.
El resto del expediente de despacho
- ISF presentado 24 horas antes de la carga: esa regla tiene su propia nota en este sitio
- Entry, fianza e importador de registro; si el importador es extranjero, EIN y agente residente en EE. UU.
- Aprobaciones por producto: FDA, FCC, CPSC, USDA
- Marca ISPM 15 en cada palé de madera
El tramo de vuelta
Materias primas, maquinaria, muestras y devoluciones que vuelven a Tailandia o Vietnam son parte normal de la misma cuenta. Dos cosas deciden el coste: la declaración de exportación en EE. UU., exigible cuando el valor o la mercancía lo requieren, y la importación en Tailandia o Vietnam: aranceles, registro de IVA y si la mercancía devuelta puede acogerse a la franquicia de reimportación. Manda la declaración de exportación con la carga; sin ella, el argumento de la franquicia es mucho más difícil.
Antes de reservar
- Confirma el almacén de destino, no solo el puerto
- Comprueba que el marcado coincide con el origen que vas a declarar
- Incluye la recogida de datos ISF en el calendario, no después del cierre
- Para la vuelta, guarda la declaración de exportación con el envío
¿Primera salida desde Laem Chabang, Ho Chi Minh o Hai Phong? Envíanos el producto, el código postal de destino y la fecha de mercancía lista. Te respondemos con la ruta, el tránsito y la única pregunta de marcado que hay que resolver en fábrica.