เดือนกันยายนที่ผ่านมา โรงงานแอร์ที่ระยองจองตู้ 40HQ สองตู้ไปลอสแอนเจลิส ยื่น ISF ตรงเวลา แต่ตู้ก็ยังไม่ขึ้นเรือ เพราะผู้ขนส่งยื่น manifest ไม่ครบ เนื่องจากผู้รับสินค้าบนการจองเขียนว่า "TO ORDER" ไม่มีที่อยู่ และผู้รับแจ้งมีแต่ชื่อบริษัทไม่มีถนน
สินค้าถูกย้ายไปเรือลำถัดไป ถึงช้าไปเก้าวัน ไม่มีใครประมาทเรื่อง ISF แต่ประมาทอีกใบหนึ่ง คือใบที่ผู้ขนส่งเป็นคนยื่น
สองการยื่น สองผู้รับผิดชอบ
ศุลกากรสหรัฐฯ กำหนดให้ยื่นสองชุดแยกกันก่อนขึ้นเรือที่ท่าต่างประเทศ และทั้งสองชุดมีกำหนด 24 ชั่วโมงก่อนขึ้นเรือ ผู้นำเข้ายื่น ISF สิบรายการเกี่ยวกับคู่สัญญา สินค้า และสถานที่บรรจุตู้ ผู้ขนส่งยื่น manifest ผ่าน AMS ข้อมูลใบตราส่ง การจัดวางบนเรือ และสิ่งที่อยู่ในแต่ละตู้
ผู้ขายที่เพิ่งเรียนรู้การยื่น ISF มักคิดว่า manifest มาพร้อมการจอง มาพร้อมก็จริง แต่ต่อเมื่อข้อมูลครบ ผู้ขนส่งยื่นสิ่งที่ตัวเองไม่ได้รับรู้ไม่ได้
manifest มีอะไรบ้าง
- ผู้ส่ง ผู้รับสินค้า และผู้รับแจ้ง พร้อมที่อยู่ครบ ถ้าเขียนแค่ "TO ORDER" หรือมีแต่ชื่อบริษัทไม่พอ
- คำอธิบายสินค้าภาษาธรรมดา และ HTS หกหลักแรก
- จำนวนและประเภทหีบห่อ น้ำหนักรวม และเลขตู้
- เลขใบตราส่ง ท่าต้นทาง ท่าปลายทาง และเที่ยวเรือ
ถ้ายื่นช้าหรือไม่ครบจะเป็นอย่างไร
ผู้ขนส่งจะได้รับคำสั่ง "ห้ามบรรทุก" และตู้จะค้างอยู่ที่ท่า จากนั้นคือการจองใหม่ ตัดรอบใหม่ และช่องระวางใหม่ กรณีระยองคือเก้าวัน ช่วงพีคอาจถึงสามสัปดาห์ สำหรับสินค้ารวมตู้ ความผิดพลาดมักตกที่ผู้รวมตู้ก่อน แล้วจึงเรียกเก็บย้อนกลับมา
สองรูปแบบที่เจอบ่อยในไทยและเวียดนาม
- ใบตราส่งแบบผู้ถือสิทธิ์ เป็นเรื่องปกติในเลตเตอร์ออฟเครดิต แต่ผู้รับแจ้งยังต้องมีที่อยู่ครบ ชื่อเฉย ๆ ไม่ใช่ข้อมูลที่ผู้ขนส่งจะยื่นได้
- จำนวนนับตอนต่อเรือ ผู้ส่งเฟอร์นิเจอร์จากโฮจิมินห์ไปชายฝั่งตะวันออกผ่านสิงคโปร์ เรือ feeder ยื่นขาที่หนึ่งเป็นจำนวนกล่อง เรือใหญ่ยื่นขาที่สองเป็นจำนวนพาเลท สองตัวเลขไม่ตรงกัน ตู้ถูกหมายตรวจตอนถึงท่า ตรวจแล้วไม่พบอะไร แต่เสียเวลาสี่วัน
ใครยื่นอะไร
| การยื่น | ใครยื่น | กำหนด | ถ้าผิดพลาด |
|---|---|---|---|
| ISF (10+2) | ผู้นำเข้าหรือตัวแทนออกของ | 24 ชั่วโมงก่อนขึ้นเรือ | ตรวจสอบ ค่าปรับ กักที่ปลายทาง |
| Manifest (AMS) | ผู้ขนส่งหรือ NVOCC | 24 ชั่วโมงก่อนขึ้นเรือ | ห้ามบรรทุก ตู้ค้างที่ท่าต้นทาง |
| ใบตราส่ง | ผู้ขนส่งตามคำสั่งผู้ส่ง | เวลาตัดรอบ | ไม่มีเอกสาร ไม่มีการปล่อยสินค้า |
| ใบขนนำเข้า | ตัวแทนออกของที่ปลายทาง | ภายใน 15 วันหลังถึงท่า | ค่าท่า ค่าประกันถูกเรียก |
หกข้อมูลที่ควรส่งไปพร้อมการจอง
- ผู้รับสินค้า พร้อมถนน เมือง และรหัสไปรษณีย์ครบ
- ผู้รับแจ้ง ครบเช่นกัน เบอร์โทรมีประโยชน์ แต่ที่อยู่คือสิ่งที่ต้องมี
- จำนวนหีบห่อและประเภทให้แน่นอน กล่อง พาเลท หรือทั้งสองอย่าง และอย่างละเท่าไร
- น้ำหนักรวมต่อตู้ และปริมาตรหากเป็นสินค้าเบา
- HTS หกหลัก ให้ตรงกับใบแจ้งหนี้และ ISF
- เลขซีล หลังปิดตู้และก่อนตัดรอบ
พูดกันตรง ๆ จากโต๊ะทำงาน: ISF กับ manifest คือสองด้านของ 24 ชั่วโมงเดียวกัน ยื่นใบหนึ่งแล้วปล่อยอีกใบให้เป็นเรื่องของโชค ก็เหมือนล็อกประตูหน้าแต่เปิดหน้าต่างไว้
ก่อนจองเส้นทางเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ไปสหรัฐฯ ครั้งถัดไป ส่งร่างใบตราส่งมาให้เรา โดยเขียนผู้รับสินค้าและผู้รับแจ้งตามที่จะใช้จริง เราจะเทียบกับข้อมูล manifest ที่ผู้ขนส่งต้องการ และชี้จุดที่จะทำให้ตู้ติดตอนตัดรอบ