La semana pasada una vendedora nos preguntó por qué el coste de entrega se había duplicado en el mismo mes. No había cambiado nada salvo la dirección: los primeros pedidos iban a un polígono empresarial, los siguientes a domicilios. Ni el almacén ni el transportista se equivocaron; la carga simplemente pasó de una tarifa a otra.
La última milla es el tramo donde el precio depende más de detalles que controla el vendedor: qué es el bulto, adónde va y si hay alguien para recibirlo.
Tres salidas desde un almacén
- Paquete. Una caja a una dirección, tarifada por peso y zona, con recargo residencial si es un domicilio. Lo más rápido, y la respuesta correcta para todo lo que una persona puede levantar.
- Camión, grupaje o completo. Palés a una dirección, tarifados por peso, número de palés y distancia, a menudo con trampilla y cita. Más barato por kilo cuando el volumen llega al palé, y la única vía sensata para 300 kg.
- Recogida en almacén. El comprador envía su camión. Solo pagas manipulación, pero el almacén necesita aviso y el transportista del comprador debe reservar franja.
Los recargos deciden la respuesta
| Opción | Encaja con | Se tarifa por | Extras habituales |
|---|---|---|---|
| Paquete | Cajas de hasta unos 20 kg | Peso y zona | Residencial, sobredimensionado, firma, combustible |
| Palé LTL | 100–1.500 kg a una dirección | Peso, palés, distancia | Trampilla, cita, entrega interior, espera |
| Camión completo | Remolque entero o carga frágil | Vehículo y distancia | Estadía tras el tiempo libre, segunda entrega |
| Recogida | El comprador contrata | Manipulación por palé | Reserva tardía, camión esperando |
Tres pruebas rápidas
Menos de unos 20 kg por caja y destino domicilio: paquete, y acepta el recargo residencial. Más de 100 kg, o más de cuatro cajas a una dirección: paletiza y manda LTL; el precio por kilo cae y el palé llega entero. El comprador tiene camión y muelle: la recogida ahorra el último tramo, pero solo si la cita se reserva antes de que la carga esté lista.
Cinco puntos donde se paga de más sin notarlo
- El tipo de dirección está mal. Un domicilio cotizado como comercial se convierte en recargo en la puerta, y nadie avisa hasta la factura.
- Las medidas se estiman. El transportista mide, y una marca de sobredimensionado cuesta más que el propio flete en paquetería.
- No se reservó cita para un palé. El camión llega, espera, y la espera se cobra por hora.
- No había nadie. Se cobra una segunda entrega por un viaje que no produjo nada.
- Llegó la temporada alta. Los recargos residencial y de combustible suben a la vez en el cuarto trimestre.
Una nota llana desde la mesa: la última milla no es un precio, es una tarifa con interruptores. Díganos medidas, peso y si la dirección es domicilio o empresa antes de pedir tarifa, y el número que reciba será el que pague.
Envíenos por WhatsApp las medidas y pesos de su próximo lote y los códigos postales de entrega. Pondremos paquete, LTL y recogida uno al lado del otro y le diremos dónde se esconde el interruptor que duplica el coste.