货已经在海外仓了，最后一公里怎么送最省？

上周一位卖家问，同一个月的派送费为什么翻了一倍。什么都没变，除了地址：前面几单送到商业园区，后面的送到买家家里。仓库没弄错，承运人也没弄错，只是这批货从一张价目表换到了另一张。

尾程是整条链上价格最受细节影响的一段，而这些细节大多在卖家手里：货是什么、送到哪、有没有人收。

从海外仓出去的三条路

• 快递小包。一个纸箱对一个地址，按重量和分区计价，送到住宅再加住宅附加费。最快，也是"一个人能搬动"的货最合适的答案。
• 卡派（拼车或整车）。托盘对一个地址，按重量、托盘数和距离计价，常带尾板与预约。货量到一个托盘之后，按公斤算明显更便宜；300 公斤的货也只有这一条路合理。
• 仓库自提。买家自己叫车。你只付操作费，但仓库要提前通知，买家的车队也要预约时段。

真正决定答案的是附加费

三个快速判断

单箱 20 公斤以内、送到家里：走快递，接受住宅附加费。超过 100 公斤，或同一地址超过四箱：打托走卡派，单公斤价格会明显下来，货也是整托到达。买家自己有车、有卸货口：自提能省掉最后一段，但前提是货备好之前就把时段约上。

卖家在不知不觉中多付钱的五个地方

• 地址类型填错了。住宅地址按商业报价，到了门口才变成附加费，而且没人通知你，直到账单出来。
• 尺寸靠估。承运人会实测，小包一旦被标记超尺寸，附加费比运费本身还贵。
• 托盘货没约时段。车到了、等了，等待按小时计。
• 没人收货。白跑一趟，二次派送费照收。
• 旺季到了。住宅与燃油附加费在第四季度同时上调，落在同一票货上。

说句实在的：尾程不是一个价格，是一张带开关的价目表。问价之前先告诉我们箱规、重量，以及地址是住宅还是商业——你拿回来的那个数字，才会是你最后付的那个数字。

下一批货出货之前，把箱规尺寸、重量和收货邮编发到 WhatsApp。我们把快递、卡派、自提三种并排算给你，顺便指出那个会让费用翻倍的开关藏在哪儿。