貨已經在海外倉了，最後一公里怎麼送最省？

上週一位賣家問，同一個月的派送費為什麼翻了一倍。什麼都沒變，除了地址：前面幾單送到商業園區，後面的送到買家屋裡。倉庫沒弄錯，承運人也沒弄錯，只是這批貨從一張價目表換到了另一張。

尾程是整條鏈上價格最受細節影響的一段，而這些細節大多在賣家手裡：貨是什麼、送到哪、有沒有人收。

從海外倉出去的三條路

• 快遞小包。一個紙箱對一個地址，按重量和分區計價，送到住宅再加住宅附加費。最快，也是「一個人能搬動」的貨最合適的答案。
• 卡派（併車或整車）。棧板對一個地址，按重量、棧板數和距離計價，常帶尾板與預約。貨量到一個棧板之後，按公斤算明顯更便宜；300 公斤的貨也只有這一條路合理。
• 倉庫自提。買家自己叫車。你只付操作費，但倉庫要提前通知，買家的車隊也要預約時段。

真正決定答案的是附加費

三個快速判斷

單箱 20 公斤以內、送到家裡：走快遞，接受住宅附加費。超過 100 公斤，或同一地址超過四箱：打棧板走卡派，單公斤價格會明顯下來，貨也是整棧到達。買家自己有車、有卸貨口：自提能省掉最後一段，但前提是貨備好之前就把時段約上。

賣家在不知不覺中多付錢的五個地方

• 地址類型填錯了。住宅地址按商業報價，到了門口才變成附加費，而且沒人通知你，直到帳單出來。
• 尺寸靠估。承運人會實測，小包一旦被標記超尺寸，附加費比運費本身還貴。
• 棧板貨沒約時段。車到了、等了，等待按小時計。
• 沒人收貨。白跑一趟，二次派送費照收。
• 旺季到了。住宅與燃油附加費在第四季同時上調，落在同一票貨上。

說句實在的：尾程不是一個價格，是一張帶開關的價目表。問價之前先告訴我們箱規、重量，以及地址是住宅還是商業——你拿回來的那個數字，才會是你最後付的那個數字。

下一批貨出貨之前，把箱規尺寸、重量和收貨郵遞區號發到 WhatsApp。我們把快遞、卡派、自提三種並排算給你，順便指出那個會讓費用翻倍的開關藏在哪兒。