La primavera pasada, un fabricante de adhesivos de Bao'an reservó 18,4 toneladas de limpiador con disolvente a Los Ángeles. La cotización decía «1×20GP, bidones, carga general», porque así se había movido siempre, por avión y por LCL. Faltaban dos datos: el punto de inflamación del producto, 23 °C, que lo sitúa en la clase 3; y que un contenedor seco lleno de bidones deja de ser carga general en el momento en que lleva una declaración de mercancías peligrosas.
La reserva se rechazó en documentación, cinco días antes del cut-off. Quedaban dos caminos: reservar de nuevo como DG en bidones, o mover las mismas 18,4 toneladas en un tanque ISO. Esta nota trata un solo tipo de carga, líquidos, y la aritmética que decide entre ambos.
Paso 0: lea la sección 14 antes que el precio
- Número UN, designación oficial de transporte, clase, grupo de embalaje y punto de inflamación están en la sección 14 de la MSDS
- Los productos base agua y base disolvente de la misma familia suelen caer en lados distintos de la línea
- Para mover un producto como no peligroso hace falta un informe de condiciones de transporte emitido para ese producto, no el certificado del año pasado de uno parecido
- Un punto de inflamación igual o inferior a 60 °C suele ser clase 3, y el grupo de embalaje depende del punto de inflamación y de ebullición
Tres formas reales de mover un líquido
| Embalaje | Volumen habitual | Qué necesita | Dónde deja de funcionar |
|---|---|---|---|
| Bidón de 200 L en 20GP | 0,5–15 t | Embalaje UN, aprobación DG, carga vertical, tapones arriba | Por encima de unas 15 t, bidones y mano de obra superan el ahorro de flete |
| IBC de 1.000 L en 20GP | 5–20 t | Sobre palé, calzado y trincado, contención de derrames | No se apilan dos alturas sin bastidor; el peso se concentra en una huella pequeña |
| Tanque ISO, 20 pies | 15–26 t | Operador de tanques, certificado de limpieza, aprobación DG, receptor con bomba y manguera | Por debajo de unas 12 t la prima del tanque no paga; los tanques van de ida y el reposicionamiento se cobra |
Ninguna de las tres es más barata en abstracto. Lo decide el tonelaje por reserva, el equipo de descarga del receptor y los días que queden hasta el cut-off.
Paso 1: reserve antes que en la ruta de bidones
- Aprobación DG de la naviera: 3–7 días antes del cut-off documental; 10 días hábiles con algunas navieras en la ruta a EE. UU.
- Disponibilidad, limpieza y certificación del tanque ISO: 7–10 días; un tanque alimentario o con calefacción, unas dos semanas
- Cita de recepción en un almacén de mercancías peligrosas en origen: 1–3 días, y no todos los depósitos aceptan clase 3
- Desequilibrio de tanques: no siempre hay uno en el puerto de carga, así que prevea el reposicionamiento y reserve el viaje de vuelta a la vez
Si el buque zarpa el día 12, la solicitud del tanque sale alrededor del día 1, no del 9.
Paso 2: el plan de sujeción va en el expediente de reserva
- Bidones: en pie, tapones arriba, una sola altura si es posible; madera entre filas y sin hueco en la puerta; el trincado va de la altura superior a las anillas del piso, nunca de bidón a bidón
- IBC: flejados a su palé, calzados contra las paredes con madera, una altura salvo que la naviera apruebe un bastidor
- Manta absorbente en el piso y material absorbente equivalente a un 10% del volumen; el kit antiderrame se queda en el muelle, porque con las puertas cerradas no se llega a nada
- Sin carga mixta con oxidantes (clase 5.1) ni ácidos: consulte la tabla de segregación, no la costumbre
- Tanque: el tanque es el contenedor, así que dentro no se trinca nada. Se revisan el bastidor, la caja de válvulas y la tapa del registro, las fechas de inspección de la placa y el número de precinto que va en el conocimiento
Paso 3: el juego de documentos
- MSDS en formato vigente, con la sección 14 coherente con la declaración
- Declaración de mercancías peligrosas firmada por persona formada: número UN, designación oficial, clase, grupo de embalaje, cantidad neta y bruta
- Certificado de embalaje UN para bidones e IBC; certificado del tanque para un tanque
- Papeles del tanque: aprobación de tanque portátil UN o tipo IMO, fechas de la última prueba hidráulica y visual, certificado de limpieza, tara y capacidad, y certificado alimentario cuando la carga es alimento
- Informe de condiciones de transporte si la carga se declara no peligrosa
- Packing list con peso neto y bruto por bulto; en un tanque, tara, carga útil y densidad en la misma hoja
- Descripción del conocimiento coherente con la declaración, con el número de tanque o contenedor en su casilla
- Fotos de marcas, placas, válvulas y precinto, tomadas antes de cerrar las puertas
Paso 4: lista de carga, ocho pasos
- Confirme la clase y que la reserva diga DG, no carga general
- Revise la marca UN de cada bidón o IBC, tapones apretados, sin rezumes, nivel con espacio para la expansión
- Extienda manta absorbente en el piso y coloque madera para repartir la carga
- Cargue en pie y compacto, lo más pesado hacia la puerta, pero nunca contra las puertas
- Calce la última fila con madera y trinque la altura superior a las anillas del piso
- Coloque placas de clase 3 y el número UN en ambos lados y en un extremo, y compruebe que aguantan el lavado
- Con tanque: confirme tara, capacidad y límite de llenado según densidad y temperatura de la ruta, tapones puestos, precinto anotado
- Fotografíe todo, firme el certificado de estiba y envíe el expediente al agente antes de que zarpe el buque
Dónde suele fallar
- La cotización dice carga general y el recargo DG llega después del rechazo
- Bidones llenos hasta el cuello: la expansión dentro de un contenedor caliente empuja el producto por el tapón
- Límite de llenado ignorado en un tanque, el mismo error con 24.000 litros detrás
- Sin certificado de limpieza, el tanque se rechaza en el puerto de carga y el buque sale sin él
- El receptor no tiene bomba ni manguera, el tanque se queda en destino y empieza la demora
- Peso declarado por bidón pero sin palé ni madera, así que el VGM no cuadra con la báscula de la terminal
Envíenos la sección 14 de la MSDS y el tonelaje mensual por WhatsApp antes de la próxima reserva. Si la respuesta es bidones o tanque depende del volumen, la ruta y el equipo de descarga del receptor, y se resuelve en diez minutos.