ฤดูใบไม้ผลิปีที่แล้ว โรงงานกาวแห่งหนึ่งในเป่าอันจองพื้นที่ 18.4 ตันของน้ำยาทำความสะอาดสูตรตัวทำละลายไปลอสแองเจลิส ใบเสนอราคาเขียนว่า "1×20GP, ถัง, สินค้าทั่วไป" เพราะสินค้านี้เคยไปทางอากาศและ LCL แบบนั้นตลอด สองอย่างที่หายไปคือ จุดวาบไฟของสินค้าที่ 23°C ซึ่งจัดเป็นคลาส 3 และความจริงที่ว่า ตู้แห้งที่เต็มไปด้วยถังจะไม่ใช่สินค้าทั่วไปอีกต่อไปเมื่อมีใบขนสินค้าอันตราย
การจองถูกตีกลับที่ฝ่ายเอกสาร ห้าวันก่อนปิดรับสินค้า เหลือสองทาง คือจองใหม่เป็นสินค้าอันตรายแบบถัง หรือย้าย 18.4 ตันเดียวกันนั้นเข้าตู้แทงก์ ISO บทความนี้พูดถึงสินค้าประเภทเดียวคือของเหลว และคำนวณว่าทางไหนคุ้มกว่า
ขั้นที่ 0: อ่านข้อ 14 ก่อนอ่านราคา
- หมายเลข UN ชื่อขนส่งที่ถูกต้อง คลาส กลุ่มบรรจุภัณฑ์ และจุดวาบไฟ อยู่ใน MSDS ข้อ 14 ทั้งหมด
- สินค้าฐานน้ำและฐานตัวทำละลายในตระกูลเดียวกันมักตกคนละฝั่งของเส้นแบ่ง
- จะขนเป็นสินค้าไม่ใช่อันตราย ต้องมีรายงานสภาพการขนส่งที่ออกให้สินค้าตัวนั้น ไม่ใช่ใบรับรองปีที่แล้วของสินค้าที่คล้ายกัน
- จุดวาบไฟ 60°C หรือต่ำกว่า ปกติเป็นคลาส 3 และกลุ่มบรรจุภัณฑ์ขึ้นกับจุดวาบไฟและจุดเดือด
ของเหลวมีทางขนจริงอยู่สามทาง
| บรรจุภัณฑ์ | ปริมาณที่ใช้บ่อย | สิ่งที่ต้องมี | จุดที่ใช้ไม่ได้ผล |
|---|---|---|---|
| ถัง 200 ลิตร ในตู้ 20GP | 0.5–15 ตัน | บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน UN, การอนุมัติสินค้าอันตราย, วางตั้ง, ฝาอยู่ด้านบน | เกินประมาณ 15 ตัน ค่าถังและค่าแรงขนย้ายจะเกินค่าขนส่งที่ประหยัดได้ |
| IBC 1,000 ลิตร ในตู้ 20GP | 5–20 ตัน | วางบนพาเลท, กันเคลื่อนและยึดตรึง, กันการรั่วไหล | ซ้อนสองชั้นไม่ได้ถ้าไม่มีโครง และน้ำหนักลงบนพื้นที่รับน้ำหนักเล็กมาก |
| ตู้แทงก์ ISO 20 ฟุต | 15–26 ตัน | ผู้ให้บริการตู้แทงก์, ใบรับรองความสะอาด, การอนุมัติสินค้าอันตราย, ผู้รับมีปั๊มและสายยาง | ต่ำกว่าประมาณ 12 ตัน ไม่คุ้มส่วนต่างของตู้แทงก์ และตู้มักวิ่งทางเดียว ค่าจัดตู้กลับถูกเรียกเก็บ |
ไม่มีทางไหนถูกกว่าโดยตัวมันเอง สิ่งที่ตัดสินคือตันต่อการจอง อุปกรณ์ขนถ่ายของผู้รับ และเหลือเวลากี่วันก่อนปิดรับสินค้า
ขั้นที่ 1: จองเร็วกว่าทางถัง
- การอนุมัติสินค้าอันตรายจากสายเรือ: 3–7 วันก่อนปิดรับเอกสาร และบางสายเรือบนเส้นทางสหรัฐฯ ใช้ 10 วันทำการ
- ตู้แทงก์ว่าง ล้าง และออกใบรับรอง: 7–10 วัน ตู้เกรดอาหารหรือตู้ทำความร้อนราวสองสัปดาห์
- นัดรับสินค้าที่คลังสินค้าอันตรายต้นทาง: 1–3 วัน และไม่ใช่ทุกคลังที่รับคลาส 3
- ตู้แทงก์ไม่สมดุล: ไม่ใช่ทุกครั้งที่จะมีตู้รออยู่ที่ท่าเรือต้นทาง จึงต้องเผื่อค่าจัดตู้ และจองขากลับพร้อมกัน
ถ้าเรือออกวันที่ 12 คำขอตู้แทงก์ต้องส่งราววันที่ 1 ไม่ใช่วันที่ 9
ขั้นที่ 2: แผนยึดตรึงต้องอยู่ในแฟ้มจอง
- ถัง: วางตั้ง ฝาอยู่ด้านบน ชั้นเดียวถ้าเป็นไปได้ ไม้รองระหว่างแถว และไม่ให้มีช่องว่างที่ประตู สายรัดวิ่งจากชั้นบนลงห่วงที่พื้น ไม่ใช่ถังต่อถัง
- IBC: รัดกับพาเลท ใช้ไม้กันชนข้างผนัง ชั้นเดียวเว้นแต่สายเรืออนุมัติโครง
- ปูแผ่นซับที่พื้น และเตรียมวัสดุดูดซับราว 10% ของปริมาตร ชุดรับสารรั่วให้วางที่ลานบรรจุ เพราะพอปิดตู้แล้วก็หยิบอะไรไม่ได้
- ไม่บรรจุร่วมกับสารออกซิไดซ์ (คลาส 5.1) หรือกรด ดูตารางการแยกกัน ไม่ใช่ความเคยชิน
- ตู้แทงก์: ตัวตู้คือภาชนะ จึงไม่มีอะไรให้ยึดภายใน สิ่งที่ต้องตรวคือโครง ตู้วาล์ว ฝามือเปิด วันที่ทดสอบบนป้าย และหมายเลขซีลที่เขียนบนใบตราส่ง
ขั้นที่ 3: ชุดเอกสาร
- MSDS รูปแบบปัจจุบัน ข้อ 14 ตรงกับใบขน
- ใบขนสินค้าอันตรายลงนามโดยผู้ผ่านการอบรม: หมายเลข UN ชื่อขนส่งที่ถูกต้อง คลาส กลุ่มบรรจุภัณฑ์ น้ำหนักสุทธิและรวม
- ใบรับรองบรรจุภัณฑ์ UN สำหรับถังและ IBC หรือใบรับรองตู้แทงก์สำหรับตู้แทงก์
- เอกสารตู้แทงก์: การรับรองตู้แทงก์พกพา UN หรือแบบ IMO วันที่ทดสอบแรงดันและตรวจสภาพครั้งล่าสุด ใบรับรองความสะอาด น้ำหนักตู้เปล่าและความจุ และใบรับรองเกรดอาหารหากบรรจุอาหาร
- รายงานสภาพการขนส่ง หากประกาศเป็นสินค้าไม่ใช่อันตราย
- Packing list ที่มีน้ำหนักสุทธิและรวมต่อห่อ สำหรับตู้แทงก์ให้ใส่น้ำหนักตู้เปล่า น้ำหนักบรรทุก และความหนาแน่นในแผ่นเดียวกัน
- คำอธิบายในใบตราส่งตรงกับใบขน และใส่หมายเลขตู้แทงก์หรือตู้ในช่องหมายเลขตู้
- ถ่ายรูปเครื่องหมาย ป้าย วาล์ว และซีล ก่อนปิดตู้
ขั้นที่ 4: เช็กลิสต์บรรจุตู้ แปดขั้น
- ยืนยันคลาส และยืนยันว่าการจองระบุสินค้าอันตราย ไม่ใช่สินค้าทั่วไป
- ตรวจเครื่องหมาย UN ทุกถังหรือ IBC ฝาปิดแน่น ไม่มีซึม และระดับบรรจุเหลือที่ให้ขยายตัว
- ปูแผ่นซับที่พื้น และวางไม้เพื่อกระจายน้ำหนัก
- บรรจุแบบตั้งและแน่น ของหนักไว้ทางประตู แต่ห้ามชิดประตู
- กันแถวสุดท้ายด้วยไม้ และรัดชั้นบนลงห่วงพื้น
- ติดป้ายคลาส 3 และหมายเลข UN ทั้งสองข้างและด้านหนึ่ง แล้วตรวจว่ายังอยู่หลังล้างตู้
- ตู้แทงก์: ยืนยันน้ำหนักตู้เปล่า ความจุ และขีดจำกัดการบรรจุตามความหนาแน่นและอุณหภูมิเส้นทาง ปิดฝาวาล์ว บันทึกซีล
- ถ่ายรูปทุกจุด ลงนามใบรับรองการบรรจุตู้ และส่งแฟ้มให้ตัวแทนออกของก่อนเรือออก
จุดที่พลาดบ่อย
- ใบเสนอราคาระบุสินค้าทั่วไป และค่าธรรมเนียมสินค้าอันตรายมาถึงหลังการจองถูกตีกลับ
- เติมถังจนถึงคอ: ความร้อนในตู้ทำให้ของดันออกมาทางฝา
- ลืมขีดจำกัดการบรรจุของตู้แทงก์ ผิดแบบเดียวกันแต่มี 24,000 ลิตรอยู่ข้างหลัง
- ไม่มีใบรับรองความสะอาด ตู้แทงก์ถูกปฏิเสธที่ท่าโหลด และเรือออกไปโดยไม่มีตู้
- ผู้รับไม่มีปั๊มหรือสายยาง ตู้แทงก์ค้างที่ปลายทางและค่า detention เริ่มเดิน
- แจ้งน้ำหนักเฉพาะถัง ไม่รวมพาเลทและไม้รอง VGM จึงไม่ตรงกับตะชั่งที่ท่า
ส่ง MSDS ข้อ 14 และปริมาณตันต่อเดือนมาทาง WhatsApp ก่อนจองรอบถัดไป คำตอบว่าจะเป็นถังหรือตู้แทงก์ขึ้นกับปริมาณ เส้นทาง และอุปกรณ์ขนถ่ายของผู้รับ ใช้เวลาคิดสิบนาที