แบตเตอรี่ลิเธียม ส่งเป็นสินค้าทั่วไปได้ไหม

ทุกสองสามสัปดาห์มีคนถามว่าแบตเตอรี่ส่งแบบสินค้าทั่วไปได้ไหม เพราะการจองแบบสินค้าอันตรายทำให้รอเพิ่มสองสัปดาห์ คำตอบคือไม่ได้ และเหตุผลไม่ใช่แค่เอกสาร ตู้ที่สำแดงเป็นสินค้าทั่วไปแล้วเจอเซลล์ลิเธียม จะไม่ถูกเปลี่ยนประเภทที่ท่า: ตู้ถูกดึงออก การจองถูกยกเลิก และชื่อผู้ส่งอยู่ในบัญชีของสายเรือสิบสองเดือน

ขั้น 0: จัดประเภทแบตเตอรี่ก่อนเรื่องอื่น

• UN3480 เซลล์หรือแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ส่งลำพัง เข้มที่สุดในสี่แบบ
• UN3481 ลิเธียมไอออนบรรจุพร้อมอุปกรณ์ หรืออยู่ในอุปกรณ์
• UN3090 / UN3091 สองกรณีเดียวกันของลิเธียมเมทัล
• ค่าวัตต์-ชั่วโมงกำหนดข้อกำหนดบรรจุภัณฑ์ พาวเวอร์แบงก์เล็กกับเซลล์ 12 ตันไม่ใช่สินค้าเดียวกัน
• เซลล์เสีย ชำรุด หรือถูกเรียกคืน ส่วนใหญ่ห้ามส่งทางทะเล ต้องเช็กก่อนจอง ไม่ใช่ที่ประตูท่า

ขั้น 1: จองระวาง DG และจองแต่เนิ่น

ระวางสินค้าอันตรายมีจำกัดต่อเที่ยวเรือ และสายเรืออนุมัติทีละใบ วางแผน 14–21 วัน: คำขอต้องมี UN number คลาส กลุ่มบรรจุภัณฑ์ น้ำหนัก และใบรับรองบรรจุภัณฑ์ แล้วได้กลับมาเป็นอนุมัติหรือปฏิเสธ บางสายไม่รับ UN3480 เลย บางสายรับเฉพาะเต็มตู้ บางสายกำหนดระดับประจุสูงสุด ถามก่อนเสนอราคา

ขั้น 2: ชุดเอกสาร

• สรุปผลทดสอบ UN38.3 ที่ครอบรุ่นที่ส่งจริง รุ่นใกล้เคียงใช้แทนไม่ได้
• MSDS รูปแบบปัจจุบัน ตรงกับสินค้าและ UN number
• ใบรับรองสภาพการขนส่งทางทะเลหรือใบรับรองบรรจุภัณฑ์สินค้าอันตราย ออกสำหรับล็อตนี้
• ใบสำแดงสินค้าอันตราย ลงนามโดยผู้ผ่านการอบรม ระบุชื่อขนส่งที่ถูกต้อง คลาส UN number และกลุ่มบรรจุภัณฑ์
• ใบรับรองบรรจุภัณฑ์มาตรฐาน UN และ packing list ที่ตรงกับของที่โหลดจริง
• ใบรับรองการจัดวางตู้ เซ็นหลังโหลดเสร็จ

ขั้น 3: บรรจุภัณฑ์และเครื่องหมาย

• บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน UN ตามข้อกำหนดที่ใช้ ปิดผนึกตามที่ทดสอบ
• ฉลากคลาส 9 UN number ชื่อขนส่งที่ถูกต้อง และเครื่องหมายแบตเตอรี่ลิเธียมเมื่อกำหนด
• ป้องกันขั้วไฟล์ตวงจร เซลล์แยกจากกันในกล่อง
• ลูกศรบอกทิศและน้ำหนักรวมจริงบนทุกหีบห่อ

ขั้น 4: การจัดวางและการแยกประเภท

ให้ห่างจากแหล่งความร้อน และจัดวางตามตารางแยกประเภท: แบตเตอรี่ลิเธียมไม่อยู่ติดสินค้าคลาส 1, 3 หรือ 5.1 ยึดให้แน่นไม่ให้กดทับบรรจุภัณฑ์ และถ่ายภาพก่อนปิดตู้ เพราะภาพนั้นคือสิ่งแรกที่เจ้าหน้าที่ขอ

ขั้น 5: เช็กลิสต์โหลดตู้ เจ็ดขั้น

1. ยืนยัน UN number และข้อกำหนดบรรจุภัณฑ์กับสินค้าจริง ไม่ใช่คำอธิบายในใบแจ้งหนี้
2. ตรวจตู้: แห้ง สะอาด ไม่มีรู และไม่มีเศษของเที่ยวก่อน
3. โหลดให้ห่างประตู รองไม้ระหว่างแถว ไม่กดทับหีบห่อ
4. ผูกหรือค้ำให้สินค้าเลื่อนไม่ได้
5. ถ่ายภาพการจัดวาง เครื่องหมาย และป้าย
6. ติดป้าย DG และเซ็นใบรับรองการจัดวางก่อนปิดผนึก
7. ปิดผนึก บันทึกเลขผนึกในใบสำแดง และส่งเอกสารให้สายเรือก่อนปิดรับ

จุดที่มักพลาด

• สำแดงเป็นสินค้าทั่วไปเพื่อเลี่ยงค่าธรรมเนียม DG พอท่าตรวจเจอ ค่าปรับมากกว่าค่าธรรมเนียมหลายเท่า
• สรุป UN38.3 ความจุไม่ตรงกับเซลล์ในกล่อง
• MSDS คัดลอกจากสินค้าอื่น UN number ในข้อ 14 ผิด
• ติดฉลากคลาส 9 แล้ว ลืมเครื่องหมายแบตเตอรี่ลิเธียม
• ยื่นคำขอ DG หลังปิดรับจอง ระวางหาย เรือออก ตู้ค้าง

งานแบตเตอรี่คือชุดเอกสารที่ผูกกับวันเรือออก ก่อนถามราคา ส่ง UN number ค่าวัตต์-ชั่วโมง และสรุป UN38.3 มาให้เรา เราจะยืนยันว่าสายไหนในเส้นทางนี้รับ และการจอง DG ต้องใช้อะไร