ผู้ขายเครื่องใช้ไฟฟ้าขนาดเล็กจากเซินเจิ้นวางใบเสนอราคาสามใบสำหรับตู้ 40HQ ใบเดียวกันบนโต๊ะ: FOB 4,180 ดอลลาร์ CIF 4,560 ดอลลาร์ และ DDP ถึงคลังลอสแอนเจลิส 7,900 ดอลลาร์ เขาเลือก CIF เพราะ “รวมค่าขนส่งและประกันแล้ว” สี่สัปดาห์ต่อมาใบแจ้งหนี้ปลายทางมาถึง: 1,180 ดอลลาร์สำหรับค่าท่า เอกสาร ค่ารถชานชาลา ค่าขั้นต่ำของตัวแทนศุลกากร และค่านัดส่ง เมื่อรวมแล้วเส้นทาง CIF จ่ายจริง 5,740 ดอลลาร์ เทียบกับ FOB ที่ทำเอง 5,200 ดอลลาร์
นี่คือจุดที่ขัดกับสัญชาตญาณ และไม่ใช่การคำนวณผิด: CIF สิ้นสุดที่ท่าปลายทาง ไม่ใช่ที่คลังของคุณ ทุกอย่างหลังยกของลงจากเรืออยู่นอกราคา และเป็นส่วนที่ไม่มีใครเสนอราคาตั้งแต่ต้น
“รวมค่าขนส่งและประกัน” ครอบคลุมถึงไหน
ใน CIF ผู้ขายจ่ายค่าขนส่งถึงท่าปลายทางที่ระบุและประกันทางทะเลสำหรับเที่ยวนั้น ต้นทุนกับความเสี่ยงแยกกันที่กราบเรือต้นทาง ผู้ซื้อรับความเสี่ยงช่วงเดินเรือ และจ่ายทุกอย่างหลังขนถ่าย: ค่าท่า เอกสาร รถชานชาลา นัดส่ง พิธีการ ภาษี และการส่งมอบ ประกันของผู้ขายครอบคลุมถึงท่าปลายทาง ไม่ครอบคลุมการขนส่งภายในประเทศ และไม่ครอบคลุมค่าล่าช้าระหว่างรอแต่งตั้งตัวแทน
คอลัมน์ปลายทางที่ไม่มีใครส่งให้
| ค่าใช้จ่าย | อยู่นอก CIF | ใครจ่าย |
|---|---|---|
| ค่าท่าและเอกสาร | ใช่ | ผู้ซื้อ |
| รถชานชาลาและนัดส่ง | ใช่ | ผู้ซื้อ |
| ค่าขั้นต่ำตัวแทนและพันธบัตร | ใช่ | ผู้ซื้อ |
| ภาษี ค่าธรรมเนียม และรายการภาษีเพิ่ม | ใช่ | ผู้ซื้อ |
| ค่าล่าช้าและค่าค้างตู้ | ใช่ | ผู้ซื้อ |
ค่าใช้จ่ายเหล่านี้ไม่ได้เป็นการหลอกลวง เพียงแต่อยู่ในราคา CIF และผู้นำเข้าครั้งแรกไม่รู้ว่าต้องถาม ลำดับที่ถูกคือขอใบประเมินค่าใช้จ่ายปลายทางจากตัวแทนก่อนเทียบตัวเลขสามตัว ไม่ใช่หลังตู้ออกแล้ว
เทียบ landed cost ไม่ใช่ค่าขนส่ง
ตัวเลขที่ใช้ตัดสินคือ landed cost: มูลค่าสินค้า บวกค่าขนส่ง ประกัน ค่าใช้จ่ายปลายทาง ภาษี และการส่งมอบ หารด้วยจำนวนชิ้นในตู้ ในเคสข้างต้น CIF มีต้นทุนถึงมือสูงกว่า FOB ที่ทำเองราว 10% ส่วน DDP เมื่อรวมภาษีและการส่งมอบแล้วเกือบเท่าเส้น CIF นั่นคือเหตุผลที่ใบเสนอราคา DDP ที่ดูแพงอาจไม่ได้แพง
นี่คือจุดที่ customs broker ที่ดีสร้างมูลค่า ไม่ใช่ที่ค่าพิธีการ แต่ที่ใบประเมินก่อนจองระวาง ตัวแทนที่ให้ตารางค่าใช้จ่ายปลายทางเป็นลายลักษณ์อักษรมีค่ากว่าตัวแทนที่เสนอค่าพิธีการต่ำสุดแล้วบวกค่าใช้จ่ายทีหลัง
ห้าสิ่งที่คนทำงานเก่าดูเป็นอย่างแรก
- ขอค่าใช้จ่ายปลายทางเป็นลายลักษณ์อักษร ทั้งค่าท่า เอกสาร รถชานชาลา นัดส่ง ก่อนเทียบค่าขนส่ง
- ถามตัวแทนเรื่องค่าขั้นต่ำต่อเที่ยวและต้นทุนพันธบัตร ไม่ใช่แค่ค่าพิธีการ
- ตรวจค่าเสียหายส่วนแรกของประกัน CIF ว่าคุ้มที่จะเคลมหรือไม่
- อย่าเทียบเลข FOB กับเลข DDP: อันหนึ่งจบที่ท่า อีกอันจบที่ประตู
- เมื่อทำ DDP shipping ให้ถามว่าเบื้องหลังราคาคือผู้นำเข้าบันทึกคนไหนและพันธบัตรใด
ก่อนจองระวางครั้งต่อไป
ส่งชนิดสินค้า รหัสไปรษณีย์ปลายทาง และเงื่อนไขที่คุณได้รับมา เราจะให้ตัวเลขสามชุดเทียบกัน ทั้ง FOB ที่คุณทำเอง CIF และ DDP ถึงประตู พร้อมแสดงคอลัมน์ปลายทาง เพื่อให้ตัดสินด้วย landed cost ไม่ใช่บรรทัดค่าขนส่ง หากเป็นสินค้าที่กำลังขนอยู่ ทักทีมปฏิบัติการทาง WhatsApp: +86 135 0963 1114.