ใครจ่ายอะไร? เจ็ดคำถามเรื่องเส้นแบ่งค่าใช้จ่าย

ข้อโต้แย้งเรื่องเงื่อนไขการค้าส่วนใหญ่ไม่ใช่เรื่องความเสี่ยง แต่เป็นบรรทัดในใบแจ้งหนี้ที่ฝ่ายหนึ่งคิดว่าอีกฝ่ายจ่ายไปแล้ว นี่คือเจ็ดคำถามที่เราต้องเคลียร์ก่อนออกใบเสนอราคา เรียงตามลำดับที่ลูกค้าถามจริง

ข้อ 1 ค่าใช้จ่ายในโซ่เดียวแบ่งกี่ช่วง

ห้าช่วง และควรเรียกชื่อให้ตรงกันทั้งสองฝ่าย: ต้นทาง (รับสินค้า พิธีการส่งออก ค่าท่า โหลด) ค่าระวางหลัก (ค่าระวาง น้ำมัน ค่าธรรมเนียมเพิ่ม) ท่าปลายทาง (ค่าท่า เอกสาร ช่วงล่าง การนัดหมาย) พิธีการ (ตัวแทน ภาษี VAT นำเข้า หลักประกัน) และส่งถึงประตู (ขนส่งภายใน ท้ายยก เข้าบ้าน ค่ารอ) เงื่อนไขการค้าเพียงตอบว่า ความรับผิดชอบของคุณสิ้นสุดที่ช่วงไหน

ข้อ 2 FOB ผู้ซื้อเริ่มจ่ายตั้งแต่ช่วงไหน

ตั้งแต่กราบเรือ ผู้ขายจ่ายทุกอย่างจนสินค้าขึ้นเรือ รวมพิธีการส่งออก ค่าท่าและค่าโหลดที่ต้นทาง หลังจากนั้นผู้ซื้อจองระวาง จ่ายค่าระวางหลัก ประกัน ค่าปลายทาง พิธีการนำเข้า และส่งถึงประตู มีจุดที่มักเข้าใจผิด: สายเรือบางแห่งออกบิลค่า THC ต้นทางไปที่ผู้ซื้อ แม้สัญญาจะถูกต้อง บิลจึงดูเหมือนผิด

ข้อ 3 CIF จ่ายค่าระวางและประกันถึงไหน

ถึงท่าปลายทาง ไม่ถึงประตู ผู้ขายจ่ายค่าระวางและประกัน แต่ความคุ้มครองมักเป็นขั้นต่ำ (ICC C) ซึ่งไม่ครอบคลุมความเสียหายหลายกรณีที่ผู้ส่งคิดว่าคุ้มครอง ความเสี่ยงยังโอนตอนขึ้นเรือ เหตุเสียหายกลางทะเลจึงเป็นของผู้ซื้อ แม้ค่าระวางจะจ่ายโดยผู้ขาย ค่าขนถ่าย ค่าท่าปลายทาง พิธีการ และการส่งต่อ เป็นของผู้ซื้อ

ข้อ 4 เส้นแบ่ง DDP กับ DAP อยู่ตรงไหน

อยู่ที่ใบขนขาเข้า ทั้งสองเงื่อนไขส่งถึงสถานที่ที่กำหนด และค่าใช้จ่ายท่าปลายทางเป็นของผู้ขาย ต่างกันที่ DDP ผู้ขายเคลียร์และจ่ายภาษีกับ VAT นำเข้า ส่วน DAP ผู้ซื้อเป็นผู้นำเข้าและจ่ายเอง ใบเสนอราคาที่เขียน “DDU รวมภาษี” จริง ๆ คือ DDP ในชื่อเก่า ถามกลับไปว่าชื่อใครอยู่ในใบขน

ข้อ 5 ค่าใช้จ่ายเพิ่มที่ปลายทางใครจ่าย

ช่วงล่าง ค่าผ่านท่า ค่านัดหมาย ท้ายยก ส่งเข้าบ้าน และค่ารอ ไปตามจุดส่งมอบ ไม่ได้ไปตามอัตราค่าระวาง ใน FOB และ CIF เป็นของผู้ซื้อ ใน DAP และ DDP เป็นของผู้ขาย นี่คือเหตุผลที่ราคา DDP ดูสูงกว่า 20% แต่เมื่อบวกบิลของผู้ซื้อเองอาจถูกกว่า ไม่ว่าจะเงื่อนไขไหน ควรเขียน “รวม / ไม่รวม” ทุกบรรทัด

ข้อ 6 ค่าล่าช้า การตรวจ และค่าเก็บของ เป็นของใคร

ดูที่สาเหตุ ไม่ใช่ที่เงื่อนไข การตรวจที่เกิดจากการสำแดงผิด มูลค่าไม่ตรง หรือขาดใบรับรอง เป็นของฝ่ายที่ทำเอกสาร ค่าเก็บที่เกิดจากการรับช้าเป็นของฝ่ายที่ต้องรับ เวลาฟรีกำหนดโดยสายเรือและท่า ซึ่งปลายทางมักสั้นกว่าที่ผู้ส่งคาด อีกสองคำที่อย่าสับสน: demurrage คือค่าล่าช้าของตู้ในท่า detention คือค่าล่าช้าของตู้นอกท่า คนละบิล คนละนาฬิกา

ข้อ 7 เขียนใบเสนอราคาอย่างไรให้ไม่ต้องเถียงกัน

หนึ่งหน้า ห้าช่วงค่าใช้จ่าย ทุกบรรทัดระบุว่ารวมหรือไม่รวม พร้อมสถานที่ที่กำหนดและปีของ Incoterms (2020) ถ้าเงื่อนไขถูกผสม เช่น FOB ถึงท่า + DAP ถึงประตู ให้เขียนเป็นสองสัญญา สองจุดรับผิดชอบ ไม่ใช่ประโยคเดียวที่ผ่าตรงกลาง

เส้นแบ่งค่าใช้จ่ายในตารางเดียว

มีสองใบเสนอราคาแล้วไม่รู้ว่าอันไหนคุ้มกว่า ส่งต้นทาง ปลายทาง และมูลค่าสินค้าทาง WhatsApp พร้อมใบเสนอราคาทั้งสอง เราจะทำเส้นแบ่งค่าใช้จ่ายให้ และบอกว่าอันไหนถูกกว่าถึงประตู