关于贸易条款的争执，大多不是争风险，而是争一张账单上某一行——一方以为对方已经付了。下面七个问题，是我们在报价前会先问清、也建议你在合同里写清的。

Q1. 一条链上的费用分几段？

五段，双方最好用同一套叫法：起运段（提货、出口报关、码头操作、装船）、主运费（运费、燃油、附加费）、目的港（码头操作、文件费、底盘车、预约）、清关（报关行、关税、进口增值税、保证金）、到门（内陆运输、尾板、住宅送门、等待）。贸易条款本质上只是在回答一件事：这五段里，你的责任停在哪一段。

Q2. FOB 下买方从哪一段开始付？

从船舷开始。卖方负责把货装上船之前的一切，包括出口报关、起运港码头操作与装船费；之后订舱、主运费、保险、目的港费用、清关缴税、到门运输都归买方。实操里有个坑：部分船公司会把起运港 THC 直接开到买方账上，合同没错，账单看着却像错了。

Q3. CIF 的运费和保险，付到哪儿为止？

付到目的港，不是付到门。卖方付运费和保险，但保险通常是最低险别（ICC C），很多货主以为能赔的损失其实不在承保范围。风险仍在装船时转移，所以海上出事是买方的事，哪怕运费是卖方付的。卸货、目的港码头费、清关和后续派送，都归买方。

Q4. DDP 和 DAP 的分界线在哪？

在报关单上。两个条款都送到指定地点，目的港码头费用也都在卖方；差别是 DDP 由卖方清关、缴关税与进口增值税，DAP 由买方做进口商并支付。写着「DDU，含税」的报价，其实是换了旧名字的 DDP——问一句：报关单上写的是谁。

Q5. 目的港那些附加费谁付？

底盘车、闸口费、预约费、尾板、住宅送门、等待费，跟着交货地点走，不跟着运价走。FOB 与 CIF 下是买方的；DAP 与 DDP 下是卖方的。这也是为什么 DDP 报价看着高两成，把买方自己那几张账单加进来仍可能更便宜。不管哪个条款，报价单上每一行都写清「含 / 不含」。

Q6. 滞箱、查验、仓储费算谁的？

看原因，不看条款。因为申报错误、价值不实、缺证书引起的查验，归出单据的一方；因为提货太慢产生的仓储，归该提货的一方。免箱期由船公司与码头定，目的港那一段通常比货主预期的短。另外两个词别混：demurrage 是箱子在码头内的超期费，detention 是箱子在码头外的超期费——两张账单，两个计时器。

Q7. 报价单怎么写，后面才不吵？

一页纸、五个费用段，每一行标「含」或「不含」，写清指定地点与条款版本（Incoterms 2020）。如果条款是拼起来的——FOB 到港 + DAP 到门——就写成两份合同、两个责任点，不要用一句话从中间劈开。

一张表看清费用分界

费用段FOBCIFDAPDDP
工厂提货、出口报关卖方卖方卖方卖方
起运港码头操作与装船卖方卖方卖方卖方
主运费买方卖方卖方卖方
运输保险买方卖方（最低险别）卖方按安排投保卖方按安排投保
目的港码头、底盘车、预约买方买方卖方卖方
进口报关、关税与进口增值税买方买方买方卖方
内陆运输与卸货买方买方卖方卖方
因申报错误产生的查验与仓储由出单据的一方承担

手上两份报价看不懂哪份更划算？把起运地、目的地和货值发到我们的 WhatsApp，两份一起发来，我们标出费用分界，告诉你哪一份到门更便宜。