關於貿易條款的爭執，大多不是爭風險，而是爭一張帳單上某一行——一方以為對方已經付了。下面七個問題，是我們在報價前會先問清、也建議你在合約裡寫清的。

Q1. 一條鏈上的費用分幾段？

五段，雙方最好用同一套叫法：起運段（提貨、出口報關、碼頭操作、裝船）、主運費（運費、燃油、附加費）、目的港（碼頭操作、文件費、底盤車、預約）、清關（報關行、關稅、進口營業稅、保證金）、到門（內陸運輸、尾門、住宅送門、等待）。貿易條款本質上只是在回答一件事：這五段裡，你的責任停在哪一段。

Q2. FOB 下買方從哪一段開始付？

從船舷開始。賣方負責把貨裝上船之前的一切，包括出口報關、起運港碼頭操作與裝船費；之後訂艙、主運費、保險、目的港費用、清關繳稅、到門運輸都歸買方。實操裡有個坑：部分船公司會把起運港 THC 直接開到買方帳上，合約沒錯，帳單看著卻像錯了。

Q3. CIF 的運費和保險，付到哪裡為止？

付到目的港，不是付到門。賣方付運費和保險，但保險通常是最低險別（ICC C），很多貨主以為能賠的損失其實不在承保範圍。風險仍在裝船時轉移，所以海上出事是買方的事，哪怕運費是賣方付的。卸貨、目的港碼頭費、清關和後續派送，都歸買方。

Q4. DDP 和 DAP 的分界線在哪？

在報關單上。兩個條款都送到指定地點，目的港碼頭費用也都在賣方；差別是 DDP 由賣方清關、繳關稅與進口營業稅，DAP 由買方做進口商並支付。寫著「DDU，含稅」的報價，其實是換了舊名字的 DDP——問一句：報關單上寫的是誰。

Q5. 目的港那些附加費誰付？

底盤車、閘口費、預約費、尾門、住宅送門、等待費，跟著交貨地點走，不跟著運價走。FOB 與 CIF 下是買方的；DAP 與 DDP 下是賣方的。這也是為什麼 DDP 報價看著高兩成，把買方自己那幾張帳單加進來仍可能更便宜。不管哪個條款，報價單上每一行都寫清「含 / 不含」。

Q6. 滯箱、查驗、倉儲費算誰的？

看原因，不看條款。因為申報錯誤、價值不實、缺證書引起的查驗，歸出單據的一方；因為提貨太慢產生的倉儲，歸該提貨的一方。免箱期由船公司與碼頭定，目的港那一段通常比貨主預期的短。另外兩個詞別混：demurrage 是箱子在碼頭內的超期費，detention 是箱子在碼頭外的超期費——兩張帳單，兩個計時器。

Q7. 報價單怎麼寫，後面才不吵？

一頁紙、五個費用段，每一行標「含」或「不含」，寫清指定地點與條款版本（Incoterms 2020）。如果條款是拼起來的——FOB 到港 + DAP 到門——就寫成兩份合約、兩個責任點，不要用一句話從中間劈開。

一張表看清費用分界

費用段FOBCIFDAPDDP
工廠提貨、出口報關賣方賣方賣方賣方
起運港碼頭操作與裝船賣方賣方賣方賣方
主運費買方賣方賣方賣方
運輸保險買方賣方（最低險別）賣方按安排投保賣方按安排投保
目的港碼頭、底盤車、預約買方買方賣方賣方
進口報關、關稅與進口營業稅買方買方買方賣方
內陸運輸與卸貨買方買方賣方賣方
因申報錯誤產生的查驗與倉儲由出單據的一方承擔

手上有兩份報價看不懂哪份更划算？把起運地、目的地和貨值發到我們的 WhatsApp，兩份一起發來，我們標出費用分界，告訴你哪一份到門更便宜。