ทุกครั้งที่ตู้มาถึงแล้วพบความเสียหาย จะมีสองประโยคเดิม ๆ ผู้ซื้อถามว่าใครจ่าย และผู้ขายเพิ่งรู้ว่าประกันที่รวมอยู่ในราคา CIF คุ้มน้อยกว่าที่คิดไว้มาก นี่คือเจ็ดคำถามที่เราเคลียร์ในบทสนทนานั้น
ข้อ 1 ใน CIF ประกันของผู้ขายคุ้มอะไรจริง ๆ
CIF กำหนดให้ผู้ขายเอาประกันเพื่อประโยชน์ผู้ซื้อ แต่กำหนดเพียงขั้นต่ำ คือ Institute Cargo Clauses (C) วงเงิน 110% ของมูลค่าใบแจ้งหนี้ เป็นกรมธรรม์ระบุความเสี่ยง ไม่ใช่แบบ all risks ถ้าสัญญาไม่ระบุเงื่อนไข ก็ได้ C
ข้อ 2 ICC C ไม่คุ้มอะไร
การโจรกรรมและของไม่ถึงมือ ความเสียหายจากน้ำจืดและฝน การแตกหักที่ไม่ได้เกิดจากอุบัติเหตุใหญ่ บรรจุภัณฑ์ไม่เหมาะสม ความชำรุดในตัวเอง ความล่าช้า และการสูญเสียตลาด ไม่อยู่ใน C ทั้งสิ้น C ตอบสนองเฉพาะเหตุใหญ่ คือเกยตื้น จม ไฟไหม้ ชนกัน และการทิ้งของลงทะเล เท่านั้นเป็นส่วนใหญ่ ICC B เพิ่มแผ่นดินไหว ภูเขาไฟ น้ำทะเลหรือน้ำในทะเลสาบเข้า และคลื่นซัดตกเรือ ส่วน ICC A คือ all risks ตามข้อยกเว้นที่ระบุ
ข้อ 3 ความเสี่ยงโอนตอนขึ้นเรือ ทำไมประกันไปถึงคลัง
ความเสี่ยงกับประกันเป็นคนละเส้น ใน CIF ความเสี่ยงโอนเมื่อของขึ้นเรือ หลังจากนั้นผู้มีส่วนได้เสียคือผู้ซื้อ จึงต้องสลักหลังกรมธรรม์ให้ผู้ซื้อ ตัวความคุ้มครองมักนับแบบคลังถึงคลัง สิ้นสุดที่คลังปลายทาง หรือ 60 วันหลังขนลง แล้วแต่เหตุใดเกิดก่อน
ข้อ 4 ใน FOB ผู้ซื้อเอาประกัน ผู้ขายไม่ต้องสนใจได้ไหม
ไม่ได้ ก่อนของขึ้นเรือความเสี่ยงยังอยู่ที่ผู้ขาย และกรมธรรม์ทางทะเลของผู้ซื้อมักไม่คุ้มความเสียหายที่คลังต้นทางหรือช่วงขนส่งในประเทศ ผู้ขายแบบ FOB ควรเอาประกันช่วงก่อนขึ้นเรือเอง หรือยืนยันเป็นลายลักษณ์อักษรว่ากรมธรรม์ผู้ซื้อเริ่มเมื่อไร
ข้อ 5 ใน DAP และ DDP ใครเอาประกัน
ผู้ขายแบกความเสี่ยงถึงสถานที่ที่กำหนด จึงควรเป็นผู้เอาประกัน สองอย่างที่มักขาด: ราคา DDP ไม่ได้รวมประกัน และไม่มีการเทียบวงเงินเอาประกันกับมูลค่าที่รวมภาษีแล้ว ซึ่งสูงกว่ามูลค่า FOB เพราะมีค่าระวาง ประกัน และภาษี ขอดูใบรับรองและดูวงเงินให้ชัด
ข้อ 6 เคลมต้องใช้เอกสารอะไร
- กรมธรรม์ตัวจริงหรือใบรับรอง และสายการสลักหลังหากโอนมาแล้ว
- ใบตราส่ง ใบแจ้งหนี้การค้า และ packing list
- รายงานตรวจสอบจากผู้ตรวจของสายเรือหรือผู้รับประกัน พร้อมภาพความเสียหายและตัวตู้
- หนังสือแจ้งความเสียหายต่อสายเรือตอนรับของ และแจ้งผู้รับประกันโดยไม่ชักช้า
- จดหมายโต้ตอบกับสายเรือ ซึ่งผู้รับประกันจะขอก่อนจ่าย
มีสองนาฬิกาที่ต้องดู: แจ้งสายเรือเมื่อพบความเสียหาย และฟ้องสายเรือมักหมดอายุในหนึ่งปี อย่ารอให้ประกันจ่ายก่อนแล้วค่อยเขียนถึงสายเรือ
ข้อ 7 ทำไมเงินชดเชยน้อยกว่าความเสียหาย
- มีค่าเสียหายส่วนแรก (franchise/deductible) และแบบเปอร์เซ็นต์กับแบบจำนวนเงินให้ผลต่างกัน
- เอาประกันไม่เต็มมูลค่า: จ่ายตามสัดส่วน
- ค่าเฉลี่ยความเสียหายร่วม: เมื่อเรือสละของหรือจ่ายค่าใช้จ่ายเพื่อช่วยการเดินทาง เจ้าของสินค้าทุกรายร่วมเฉลี่ย
- หักค่าเสื่อมและมูลค่าซากเมื่อเข้าเงื่อนไข
| ความคุ้มครอง | คุ้มอะไร | ใช้เมื่อไร |
|---|---|---|
| ICC C | เหตุใหญ่: เกยตื้น จม ไฟไหม้ ชน ทิ้งของลงทะเล ขนลงที่ท่าพักภัย | ขั้นต่ำของ CIF; สินค้าเทกองและมูลค่าต่ำ |
| ICC B | C ทั้งหมด บวกแผ่นดินไหว น้ำทะเลหรือน้ำในแม่น้ำ และคลื่นซัดตกเรือ | เครื่องจักร สินค้าบรรจุบนดาดฟ้า |
| ICC A | ทุกความเสี่ยงยกเว้นข้อยกเว้นที่ระบุ | มูลค่าสูง แตกง่าย อิเล็กทรอนิกส์ งานโครงการ |
ถ้าคุณกำลังเขียนเงื่อนไขลงสัญญา หรือตรวจกรมธรรม์ที่ได้มาแล้ว ส่งเงื่อนไข มูลค่าสินค้า และชนิดความคุ้มครองมาทาง WhatsApp เราจะบอกว่าประกันนี้ไม่จ่ายอะไร ก่อนที่ความเสียหายจะพิสูจน์ให้เห็น