Một người bán đồ gia dụng nhỏ ở Thâm Quyến có đúng một 40HQ nhưng mùa bán không chờ xưởng được. Đơn hàng đi làm ba đợt — khoảng 300 thùng trước, rồi thêm hai đợt — tất cả DDP, tất cả vào cùng một kho ngoại ô Los Angeles. Cước trên mỗi kg gần như bằng nhau. Mọi thứ khác thì không.
Ba lần thông quan, ba bộ hồ sơ đại lý, ba mức giao tối thiểu, ba lần đặt lịch nhập kho. Chi phí trên mỗi kiện khi tới đích cao hơn hẳn báo giá một chuyến, và chưa ai tính chuyện đó trước khi quyết.
DDP tính theo lô, không theo kg
Cước biển là tuyến tính: cân nặng và thể tích quyết định. Phần lớn những gì nằm trong giá DDP thì không hề tuyến tính. Nó thu một lần mỗi lô, bất kể lớn nhỏ.
| Khoản phí | Thu thế nào | Tách lô thì sao |
|---|---|---|
| Thông quan và hồ sơ đại lý | Theo lần, có mức tối thiểu | Một lần mỗi đợt, không phải mỗi đơn |
| ISF và manifest | Theo lô | Khai lại mỗi lần hàng tới |
| Giao hàng và thời gian chờ | Theo xe, có mức tối thiểu | Ba xe, ba mức tối thiểu |
| Phí cảng và lấy container | Theo container, theo lượt | Ba lượt làm thủ tục |
| Đặt lịch nhập kho và chỗ dỡ | Theo lần đặt | Ba khung giờ, ba lần xếp hàng |
Sai không phải ở việc tách, mà ở việc tách mà không tính giá
Tách lô có lý do chính đáng: mùa bán, một SKU hết hàng, xưởng giao muộn. Sai là coi đó chuyện cước. Đây là chuyện chi phí cố định, và phải có con số trước lần đặt chỗ đầu tiên, không phải sau hoá đơn thứ ba.
Khi nào tách vẫn là quyết định đúng
- Đợt đầu đã bán được trong khi phần còn lại còn trên biển, và biên lợi nhuận bù được phí lặp.
- Chỉ thiếu một dòng sản phẩm; phần còn lại chờ đi một chuyến.
- Cầu cảng của người nhận chỉ nhận một xe mỗi lần, nên container nguyên cũng phải chờ.
Năm việc bộ phận vận hành làm khi buộc phải tách
- Nói với forwarder ngay từ lúc xin giá rằng đơn sẽ đi N đợt, và xin báo giá theo đợt.
- Giữ một người nhận và một bộ chỉ thị đại lý cho mọi đợt, hồ sơ không phải dựng lại.
- Đặt lịch giao cùng ngày nếu lịch cho phép, và hỏi xem một xe có chạy được hai điểm không.
- Chuẩn bị thông tin sản phẩm và mã HS một lần rồi dùng lại — đây là phần rẻ nhất để làm đúng.
- Đưa chi phí cố định mỗi đợt vào mô hình landed cost, rồi so với rủi ro hết hàng mà nó tránh được.
Ba câu trả lời đắt tiền
"DDP báo theo kg nên tách hay không cũng vậy" — mọi thứ đổi, trừ cước. "Tách chỉ thêm chút cước" — cước là phần nhỏ nhất của chênh lệch. "Tách ra còn đóng thuế ít hơn" — đó không phải tách lô, đó là vấn đề khai giá, và là cách nhanh nhất để mất cả container.
Một ghi chú ngắn từ bàn làm việc: báo giá DDP là một chồng phí cố định có thêm dòng cước bên trên. Tách hàng ra nhiều đợt là mua lại chồng đó.
Nếu đơn tới có thể đi nhiều đợt, gửi cho chúng tôi cỡ từng đợt, địa chỉ kho và ngày lên kệ qua WhatsApp trước khi đặt chỗ. Chúng tôi báo giá theo đợt để landed cost được biết trước khi quyết, không phải khi hoá đơn tới.