Mùa thu năm ngoái, một người bán đồ gia dụng nhỏ ở Thâm Quyến ký giá DDP đi Los Angeles 3,85 USD/kg cho mười hai tháng. Tháng Ba, cước container cùng tuyến giảm khoảng một phần ba, anh yêu cầu đàm phán lại và nhận về 2%. Không ai thổi giá. Con số anh theo dõi suốt một năm chỉ là một trong ba phần cấu thành giá DDP, và là phần nhỏ nhất.
Đây không phải lập luận rằng DDP đắt, mà là giá DDP không phải cước biển: nó phải được đàm phán và đối chiếu theo cấu trúc riêng của nó.
Phần một, hai, ba
Lấy ba hoá đơn DDP gần nhất và chia từng dòng vào ba nhóm. Tỷ lệ dưới đây là mức thường gặp cho hàng tiêu dùng từ Thâm Quyến đi bờ tây nước Mỹ, không phải công thức; nhóm thuế cao có hình dạng hoàn toàn khác.
| Phần chi phí | Tính theo | Điều gì làm nó đổi | Chốt được không |
|---|---|---|---|
| Cước biển, khoảng 20–35% | Theo container, hoặc theo kg và CBM | Dung lượng, nhiên liệu, GRI và phụ phí cao điểm | Được, trong giá trọn gói có ghi thời hạn |
| Phí tại đích, khoảng 25–35% | Theo lô, container, chuyến, ngày | Biểu phí cảng và nhân công, tỷ lệ kiểm tra, ùn tắc, chassis | Một phần, thành phí dịch vụ cố định mỗi lô |
| Thuế quan và thuế nhập khẩu, khoảng 30–45% | Trị giá hải quan × thuế suất | Mã HS, chính sách thương mại, trị giá hải quan chấp nhận | Không: nộp theo giá đã khai và được chấp nhận |
Chỉ phần đầu chạy theo chỉ số
Cước biển báo theo cung cầu và đổi mỗi tuần. Hai phần còn lại dựng từ thứ khác:
- Phí tại đích tính theo sự kiện. Đại lý hải quan tính mỗi lô, cảng tính mỗi container, xe tải mỗi chuyến, kiểm tra mỗi lần, lưu kho mỗi ngày. Không mục nào đọc chỉ số cước; chúng theo biểu phí cảng và tiền lương, và thường tăng vào nửa cuối năm.
- Thuế là trị giá hải quan nhân thuế suất. Thuế suất đến từ mã HS và chính sách thương mại; trị giá đến từ hoá đơn và từ lập luận mà đại lý đứng vững được khi khai. Cước chỉ xuất hiện gián tiếp, vì trị giá hải quan của lô DDP thường đã gồm cước.
Nửa ngược trực giác: cước xuống, landed cost hiếm khi xuống
Khi phần cước hạ, hai phần kia thường trôi lên: phí cảng mùa cao điểm, thiếu chassis, tỷ lệ kiểm tra tăng sau thay đổi chính sách, và lần điều chỉnh phí hằng năm của đại lý hải quan thường rơi vào cùng mấy tháng. Tính theo kg, đường landed cost phẳng hơn biểu đồ cước rất nhiều. Đó là toàn bộ lời giải thích cho việc giảm 30% mà chỉ ra 2%, và cũng là lý do không nên kích hoạt rà soát landed cost chỉ vì chỉ số.
Ba cách viết hợp đồng, và mỗi cách thực sự nghĩa là gì
- Trọn gói mười hai tháng. Đơn vị giao nhận gánh chỉ số và tỷ giá. Bạn trả cho sự chắc chắn đó trong giá gốc, và nó đáng khi giá bán của bạn cố định cả mùa.
- Chốt cước, phí dịch vụ cố định, thuế theo thực tế. Cấu trúc phổ biến nhất, và là loại cần bảng đối chiếu hằng tháng: thuế quyết toán theo tờ khai, không theo con số ước trong báo giá.
- Thả nổi, báo lại mỗi tháng. Trung thực với hàng spot, vô dụng với ngân sách, và đẩy rủi ro về bạn mà giá bình quân giảm không bao nhiêu.
Chọn cách nào cũng nên ghi rõ bốn điều: dòng nào theo thực tế, bao lâu đối chiếu một lần, nếu hải quan đích đổi mã HS thì xử lý thế nào, và thuế chống bán phá giá hay Mục 301 nằm trong hay ngoài con số.
Cần gì ở mỗi lần quyết toán
- Tờ khai nhập khẩu, tách thuế quan, phí xử lý hàng hoá và phí bảo trì cảng thành từng dòng
- Hoá đơn cảng và vận tải của chính container đó, không phải một khoản gộp ghi "phí đích"
- Giả định thuế trong báo giá: cơ sở trị giá khai, thuế suất áp dụng, ngày kiểm tra
- Một trang mỗi lô tách cước, phí đích và thuế, để thấy xu hướng trước kỳ đàm phán năm
Trang đó mới là landed cost của bạn. Con số mỗi kg trên báo giá chỉ là con số tiếp thị cho đến khi đối chiếu một lần.
Khi nào câu trả lời thật sự là FOB
Nếu hàng giá trị cao, thuế suất thấp, hoàn được VAT nhập khẩu, bán một thị trường ổn định, và đại lý hải quan chịu đưa tờ khai, thì DDP là dịch vụ bạn đang trả tiền và có thể tự định giá. Tiêu chí không phải giá mỗi kg, mà là bạn có tự đọc được ba phần đó không.
Gửi ba hoá đơn DDP gần nhất qua WhatsApp trước vòng đàm phán tới. Chúng tôi tách thành cước, phí đích và thuế, rồi nói phần nào thực sự đã đổi, thường không phải phần nằm trên chỉ số.