我们被请去判断的条款争议，多数根本不是条款的问题。合同写 FOB，双方都确认是 FOB，可单证描述的是另一回事。下面七组，是按它们通常出现的顺序排的。
Q1. FOB 下，提单收货人写谁？
FOB 由买方订舱，所以收货人通常是买方或通知方，提单做成凭买方指示。坚持"凭发货人指示"的卖方，保护的是一种已经不存在的控制权：货一装船风险就在买方，运费也是买方付的。真正要防的收款风险，应该写在付款条件里，不是塞进收货人栏。
Q2. 信用证要求"运费预付"，可条款是 FOB，改哪个？
改信用证。信用证内部必须自洽，不必与合同一致；它要求在 FOB 下出具运费预付提单，这份单据就不可能如实做出来。要么申请改证，要么把运费打进货价、条款改成 CFR。不要要求船公司把到付提单标成预付——那是错误描述，签字的是卖方。
Q3. 发票金额含不含运费？
CIF 与 CFR 下发票含运费，目的国完税价由这张发票减去国际运费与保险费后构成；FOB 发票不含运费。同一批货的 FOB 发票和 CIF 发票不是同一个数，把两张混在一份档案里，是最快招来估价质疑的方式。
Q4. 原产地证必须与条款一致吗？
不能相互矛盾。原产地证描述的是运输与产地，不是价格交付条件。表格里问运输细节，就填实际发生的：装运港、船名、目的地。真正会让优惠落空的，是证书上的路线或收货人与提单不一致。
Q5. 提单描述与发票描述不同，要紧吗？
两头都要紧。海关会把提单、发票、装箱单的描述、数量、金额放在一起看；发票写"铝支架"、提单写"配件"，就是在请人提问。品名要一致到能被认出来，细节留给发票。
Q6. DDP 下提单收货人是货代，卖方怎么保住控制权？
在单证意义上保不住——DDP 下卖方就是进口商，货送到买家门口，提单常常直接开给货代以便清关。控制只能来自别处：发货前收款、门口签收单，或者换一个条款。这也是我们听到的关于 DDP 最常见的结构性抱怨。
Q7. 电放还是正本提单？
正本提单让持有人掌握目的港货权，代价是快递时间；电放在 DDP 和长期客户里是常规做法。规则很简单：谁付货款，谁决定需要多少单证控制。这件事要在开船前定，到港后再改，要多付放货费，还要多等几天。
| 条款 | 发票含运费 | 常见收货人 | 常见放货方式 |
|---|---|---|---|
| FOB | 不含 | 买方或凭买方指示 | 正本或电放，买方选 |
| CFR / CIF | 含 | 买方或凭买方指示 | 多为正本，常凭付款交单 |
| DAP | 含 | 卖方货代 | 电放 |
| DDP | 含 | 卖方货代或进口商 | 电放 |
单证签发之前，把条款、信用证原文和提单草稿发到我们的 WhatsApp。我们把互相矛盾的地方指出来——那时候改还只是一个电话，不是一笔改单费。